大连市旅顺口区北海街道李家沟村的海边，放眼望去，波瀾起伏的冰海纵向延伸数公里，白茫茫的一片，上面又盖上了一层层白雪，看起来十分平静，有一种大海被凝固了的感觉。近岸，许多渔船没来得及上岸就被冻结在海上。

 

　　“今年提前一个月封海，结冰面积很大，厚度很厚，大船根本无法作业。近10年都没发生这样的情况了。”当地一位渔民介绍道。 

 

　　不仅是大连遭遇59年以来最低气温，进入2010年以来，受持续低温影响，渤、黄海区海冰增长迅速。根据海洋站、陆岸、航空、雷达和卫星遥感等观测资料综合分析，进入1月份短短的12天里，辽东湾海域浮冰范围便从38海里扩展到71海里。

 

　　山东渤海和黄海北部沿岸出现近30年来同期最严重海冰灾害，截至1月17日，渤海海域海冰范围达到3万平方公里，占渤海海面的40%。目前，渤海湾海冰外缘线已达30海里，而辽东湾海冰外缘线已达到70海里左右，结冰厚度最厚达50厘米。

 

　　是什么导致这次海冰发生早于往年，发展又如此迅速呢？

 

　　国家海洋局海洋环境预报中心的张启文研究员说： “由于受近期寒潮影响，渤、黄海海区气温迅速下降，造成海上冰情发展迅速，为近30年来同期最严重。形成海冰重要的自然条件就是温度，一般来说，海冰的形成受海水盐度、内陆河流径流、洋流、浪、潮等因素影响。自2009年11月以来，我国已经经历了几次寒潮天气，近海温度较低，特别是去冬以来的几场大雪，沿海海域的海水被稀释，盐分降低，导致海冰冰点提高。 2010年1月以来，气温下降剧烈，几乎是每天下降1℃，连续寒潮降温天气导致环黄、渤海地区大面积的海冰形成和发展。”

 

　　随着渤、黄海区冰情的进一步加重，对环黄、渤海地区的海上航运、油气开采和养殖活动造成严重影响。

 

　　“海冰带来的次生性灾害更要引起注意。”张启文说，漂浮在海洋上的巨大冰块和冰山，受风力和洋流作用而产生的运动，其推力与冰块的大小和流速有关。海冰对港口和海上船舶的破坏力，除推压力外，还有海冰胀压力造成的破坏。

 

　　海冰对我国近海海域渔业、运输业、养殖业及石油开采等行业，带来很大影响。那么海冰带来的仅仅是灾害吗？

 

　　中央气象台首席预报员杨贵名认为，海冰从整个气候环境上讲是有益的。 “我记得小时候黄河冬天封冻，人都能从冰上走的。现在由于工业化、交通等因素，温室气体排放较多，气候变暖，造成气候的四季不分明，带来很多问题，包括我们在冬天都能见到蚊子，很多疾病传播速度较快，还有农业病虫害等问题。大面积海冰现象确实会对当地交通和石油造成一定影响，但对大环境来说是一件好事——说明正常的南北冷暖气流在流通交替。这无论是对自然界还是人类来讲都是好事。”

 

　　“海冰带来的不仅仅是灾害。从气候大环境来说，海冰将更有利于全球温度的降低。我们倡导节能减排的目的就是减缓气候变暖，而自然界通过今年北半球寒潮天气来调节气候变暖，是更符合规律的，也是更见成效的。”张启文特别强调， “地球的极地、洋流、大气环流等对调节整个大气层温度有着重要影响。冰雪覆盖是气候系统的组成部分之一，海冰、大陆冰原、高山冰川和季节性积雪等，由于它们的辐射性质和其他热力性质与海洋和无冰雪覆盖的陆地迥然不同，形成一种特殊性质的下垫面，它们不仅影响其所在地的气候，而且还能对另一洲、另一半球的大气环流、气温和降水等产生显著的影响。因此，在气候形成中冰雪覆盖是一个不可忽视的因子。海冰有一个重要作用是减少热耗。海冰也是 ‘底下淡水’的重要来源。海冰中的盐通常会被析出在冰层表面，导致密集的 ‘底下淡水’大量产生，譬如南极底下水。所以，海冰的形成和发展，相比它造成的危害，对全球气候变化的贡献更高。”