11月15日上午，贵州省今年以来最重的一场大雾天气使得许多地方的城区能见度仅为100米左右，野外山间只有10米，为多年来所罕见。弥漫的大雾使得贵黄高等级公路上1公里内接连发生13起汽车连环追尾交通事故，共22辆车受损，3人受伤。新近开通的贵毕高等级公路上发生1起连环追尾事故，10余辆车相撞，10余人受伤。11月22日在贵新高等级公路上又因浓雾发生18辆车追尾相撞事故，4人死亡，2人重伤。高等级公路上发生如此大规模的汽车连环相撞事故，在贵州还是首次。 

 

　　贵州省交警总队直属支队的张副队长说，对于时速超过100公里的车辆，当发现前方30多米有障碍时，驾驶员已很难作出反应了。可以说，出现的这几起严重交通事故，车速太快是主观原因，大雾天气却是帮凶。气象资料显示，由于贵州各地地形起伏大，在一些相对海拔较高的地带，雨雾天气是经常发生的。比如地处黔西北的大方县，有贵州的“雾镇”之称，多年平均雾日为160多天，最多年份近200天，最少年份也在140天左右，冬季月份有雾日均在20天以上，最多月份多达27天。中部的开阳县，其多年平均雾日也在100天以上。因此，在贵州，大雾天气对行车安全的影响是不可忽视的。

 

　　有关专家特别强调说，由于气象观测站多建在县城里或县城附近，而城区地表水汽来源相对较少，形成雾的几率比起湿润的野外较低，因此高等级公路沿线许多地段的实际雾天比当地气象观测站的气象记录要多。特别是在少云或无云的夜间，由于地表强烈的辐射冷却作用，在水汽充足和地形相对低凹的地方很容易形成雾天。雾一般在凌晨形成，午后散尽，清晨行车更要多加注意。

 

　　在贵州，由于山势起伏大，高等级公路线经常要跨越深谷，车祸的危害性更严重。根据有关资料统计，在不到200公里长的贵毕高等级公路线上，跨越河谷的桥梁就有151座，其中的六广河特大公路桥长564米，桥面距河面竟达305米。而河谷正是多雾地带，一旦发生车祸后果不堪设想。

 

　　因此，气象条件对于公路交通安全的影响至关重要。对于高等级公路上行车的气象条件保障问题，一方面交通管理部门要密切注意天气变化，特别是大雾天、雨天、冰冻天等应加强上行驶车辆的管理。一方面，气象部门要加强交通气象保障服务工作，有针对性地开发交通气象服务产品，出现特殊天气情况及时通知交通部门。尤其在入冬以后，对这方面的气象服务更显重要