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恶劣天气导致的民航灾难知多少

发布时间:2019-12-24 15:25来源: 未知
 据伊朗国家电视台1月24日报道,伊朗塔班航空公司图-154型客机当天在伊东北部城市马什哈德降落时起火,这起事故是由于飞行员在大雾中实施迫降造成的。 
 
  无独有偶。据外电报道,当地时间1月25日凌晨,埃塞俄比亚航空公司一架飞机迎着狂风暴雨,从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海。客机失事后,黎巴嫩政府排除了恐怖袭击的可能,而起飞时恶劣的天气,被视为导致客机失事的一个重要原因。
 
  接踵而来的两件飞机失事事件,无不和恶劣天气扯上了关系。那恶劣天气到底是飞机失事的一个托辞还是真凶呢?
 
  据民航东北空管局沈阳气象中心预报室相关人员介绍,天气是地球对水汽、动力、气压、辐射和电能的精巧平衡。天气之所以重要,是因为危险气象条件可以造成航空公司航班的延误和取消,恶劣天气可以使班机处于危险境地。每年超过四分之一到二分之一的民航事故与天气有关。由于天气原因导致航班延误造成的经济损失每年估计多达10亿美元以上。
 
  据介绍,天气对飞机运行的影响主要分延误和安全两个方面。就延误方面而言, 70%的航班延误是由天气引起的;商贸飞行的天气延误每年造成280亿损失。而对于安全方面,全部民航事故的14%是由天气引起的;全部民航灾难的34%与天气有关。因此,天气是空中交通管理的一个重要要素。
 
  着陆能见度是指飞机在下滑过程中,飞行员能看清楚跑道近端的最大距离。飞机在运动,飞行员相对于云、烟、雾的位置不断发生变化,空中能见度也有较大变化。飞机在下滑着陆过程中,飞行员能看清跑道近端的最远距离一般小于地面能见度,只有地面能见度的50%。据介绍,飞机着陆时如果对不准跑道,会严重危及飞行安全。本场能见度恶劣时,飞机下滑过程中,飞行员除了及早寻找跑道,还应注意飞机状态、高度和飞行速度,不要顾此失彼。而且,在有雾的情况下,禁止打开着陆灯落地,防止机头产生光屏,使飞行员失去空间位置或者造成错觉。
 
  据相关人员介绍,雷暴云是一个“天气制造厂”,雷雨是在强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种天气现象,雷暴云中能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象——强烈的湍流、积冰、闪电击(雷击)、雷雨、大风,有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。这些情况就会干扰飞行员正常操纵,使飞机结构改变,甚至解体,危及飞行安全。
 
  据悉,我国已经初步实现了航空气象服务标准与国际标准接轨,基本实现了探测手段现代化、气象情报传递自动化、气象产品制作及对航空用户服务规范化。不过,据相关人士透露,总体来讲,我国航空气象服务与发达国家相比还有较大的差距,航空气象服务能力还不能满足日益增长的航空运输的需求。在未来的5年至10年内,通过民航气象中心等一批民航气象设施的建设,我国航空气象服务能力将达到发达国家的中等以上水平