1993年4月6日，东航一架载有265名乘客的客机在北太平洋阿留申群岛附近上空突遇强气流袭击，造成1人遇难、数十人受伤、飞机迫降的事故。但是飞机受强气流袭击并不罕见。

 

　　这次东航客机遇上强气流袭击虽然有其偶然性。但遇险的空区正是世界上出名的有“阿留申低压”之称的气旋多发生地带，为什么该地带上空多强气流？这与该地带所处的纬度、地理环境以及季节有密切关系。

 

　　阿留申群岛地处北纬50～60度。在北纬30度附近低空由副热带高压带流向极地的气流，到这一带与来自极地的气流汇合后抬升，形成了副极地低压带（即“阿留申低压带”）。低压带大气中气压低于四周的区域。在副极地低压带上升的空气，在高空分成两股分别向极地和副热带高压带移动，从而改变了高层空气的流动情况，因此高空就多大风，多发生气旋。

 

　　即使同处在北纬50～60度，阿留申群岛附近也比其他地区海上风更狂、浪更恶，上空气流更强。这是因为它地处白令海南端，而白令海与白令海峡正是太平洋与北冰洋的连接部位，阿留申群岛正扼守在两大洋的交通要冲上，来自北冰洋的寒潮气旋通过白令海峡南下，势如破竹；而来自太平洋中低纬度的暖湿气流汹涌北上，到这大喇叭口处气势更猛烈。势均力敌的冷暖气团在阿留申群岛上空交锋，因此这一地带就多恶劣天气，且瞬息万变、难以捉摸。

 

　　阿留申群岛上空的强气流的发生，还与季节有关：冬季多于夏季。一般是10月至次年3月为冬季，邻近冬季的9月份与4月份也多发生强气流。因此东航客机在4月6日遇险也就不怎么奇怪了。

 

　　这次事故还与旅客不系安全带有关，这倒是一个血的教训