2007年2月21日（农历正月初四）凌晨，浓雾袭击北京首都机场，能见度由1500米突然下降到50米，首都机场顿时被淹没在雾之中。浓雾从凌晨一直维持到夜间，致使数百架航班停场不能起飞，航空公司不得不取消当日飞行计划，多架来首都机场的航班被迫中途返航或备降到其他机场，给春节期间人们的出行和民航经济效益都带来严重影响。

 

　　平流雾是危及航空安全的重要天气现象之一。平流雾的产生与辐射雾等不同，它是暖湿空气水平流经寒冷地表陆地或海面时，因暖湿空气受冷的地表影响，底层空气迅速降温，上层空气因离地表远降温少，这样就在近地面层形成逆温，这种逆温气象学上称为平流逆温。在逆温层以下，空气冷却而达到饱和，水汽凝结而形成平流雾。平流雾形成的条件有两个：一是暖湿空气与地表之间有较大的温差；二是要有适当的风向和风速（2米—7米5秒）。当暖湿空气与冷地表之间有较大温差时，近地表气层的温度才能迅速降低，相对湿度不断增大而形成平流雾。同时，在近地表气层中形成平流逆温，就更有利于平流雾的形成。适宜的风向和风速不但使暖湿空气源源不断地流向冷的地面或海面，而且能产生一定强度的湍流，使雾达到一定的厚度。

 

　　在我国大陆，平流雾多出现在沿海地区，多由海洋暖湿气流流到冷却的陆地上形成。平流雾以春季出现最多，随着季节的推迟，逐月北上，2—4月多出现在东南沿海地区，4—6月多出现在东海沿岸，5—7月多出现在黄海、渤海沿岸。今年正月初四平流雾出现在华北和北京地区实属少见。形成的原因据初步分析，主要是今年暖湿空气活跃。华北地区连日晴天，夜间辐射冷却降温有利。当20日华北及北京地区气压场很弱，受地形和连续的弱东南风转偏东风（2米—5米5秒）影响，东南沿海和渤海暖湿空气源源不断地输送到北京平原上空，当暖湿空气流经较冷的北京平原上空时便形成了平流雾，21日凌晨仅几分钟，北京平原地区便淹没在雾海之中，尤其是首都机场地区平流雾更是浓于北京南部地区，而北部山区却没有大雾，就与北京特殊地形密切相关了。首都机场平流雾持续之久，也与气压场弱、21日白天一直维持弱偏南到偏东风关系密切。21日夜间有明显的冷空气过境，西北风加大才使首都机场云开雾散。

 

　　平流雾的特点：一是日变化不明显，一天之中任何时候都可出现，条件具备可终日不消；二是来去突然、生成迅速，风向有利时可在几分钟内布满机场，对航空飞行安全威胁极大；三是范围大，水平范围可以从几百米到几千米。厚度也大，从地面向上可达几百米到上千米。雾对航班飞行的影响很大，而平流雾对航班飞行的影响就更大了。主要是严重妨碍航班的起飞和降落。当首都机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。如果能见度更低时（如低于50米）航班都无法滑行，处置不当极易造成飞行事故，国内外航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞事故造成严重后果