导语：夏季雷暴天气频发，这便给我们的出行带来了极大的影响，尤其一些交通工具根本没法正常运行。那么，雷暴天气对飞机有影响吗?一般雷暴天气飞机还能飞吗?如果有影响，那雷暴天气对飞行的影响有哪些呢?下面我们一起来了解。

雷暴天气飞机还能飞吗 雷暴天气对飞行的影响有哪些

雷暴天气对飞机影响

不能起飞了。雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象，例如强烈的湍流、积冰、闪电击(雷击)、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。

其实严格来说，气象上没有雷暴云这个概念，只有积雨云。我们常说的雷暴。

起飞与降落是飞机安全飞行过程中最重要的环节，在这个过程中，能见度和云高，往往决定了飞机能否正常的起降。有些低云，云底高度很低，且云中能见度极低，飞机在降落穿越这类云的时候，很容易出现在决断高度仍未目视到跑道的情况，从而造成复飞，雨层云便是这类低云的代表。

雨层云属于低云，英文简称Ns，多出现在暖锋和静止锋云系中，由整层雨层云潮湿空气系统滑升冷却而成，常常伴随持续性降雨。

云层厚而均匀，呈暗灰色，雨层云布满全天，完全遮蔽日月，常有连续性降雨(雪)，或布满雨雪幡，云底很乱，漫无定形。云层较厚，下部多由小水滴构成，中部由小水滴和冰晶构成，上部则是冰晶区。多数为冰水混合的混合云。云顶常达6000米以上。

雨层云笼罩在空中，通常意味着降水会持续较长时间。

哪些天气会影响飞机安全?

影响飞机的天气因素

飞机起降的最低标准，也就是必须满足的基本标准，实际上就是天气标准，包括风、能见度及云底高。对于不同的机场、跑道、机型、飞机性能和不同的机长，飞机起降的标准都可能是不一样的。有时，旅客看见有的飞机起飞了，而自己的飞机却不能起飞，有可能就是因为起降标准不一。

在众多天气现象中，对飞行安全造成威胁的主要是雷暴、低能见度、低云、低空风切变、台风、颠簸、积冰、火山灰云等。

雷暴是飞机在飞行中所遇到最恶劣最危险的天气之一。雷暴区历来被视为飞行活动的“禁区”，如果必经之道上有雷雨云封道，那么飞机是不能起飞的。因此，有时会遇到起飞机场和落地机场都是晴空万里，但是飞机延误或取消的情况，这有可能是因为飞行必经之道上存在雷暴等不利天气。

低能见度天气对飞机起降有着很大的影响。雨、云、沙尘暴、浮尘、烟、雾和霾等都会使能见度降低，影响飞行。地面能见度低，容易产生偏航和迷航，影响起飞和着陆。当机场能见度低于350米，飞机就无法起飞;低于500米时，飞机就无法降落;如果能见度低于50米，飞机连滑行都无法进行，飞行员处置不当的话极易造成飞行事故。

低云也是危及飞行安全的危险天气之一，它主要影响飞机的降落。如果在低云遮蔽机场的情况下降落，飞机飞出低云后就会离地面很近。如果这时飞机又没有对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，飞机还有可能与地面障碍物相撞，造成事故。

低空风切变是指在近地面600米高度以下短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早或者被迫复飞，在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵，甚至导致飞行事故。低空风切变是在一定的天气背景和环境条件下形成的。雷暴、龙卷风等强对流天气极易引发强烈的低空风切变;锋面，特别是强冷锋及强冷锋后的大风区内往往存在严重的低空风切变。此外，复杂地形也容易产生风切变，比如林芝米林机场、九寨黄龙机场、香港国际机场、美国阿拉斯加朱诺机场等周围有山环绕、地形复杂，风切变的现象明显。