不仅国内的电动汽车在冬季遇到尴尬，国外的几款知名纯电车也一样难逃冬季低温的坑。据今年年初美国汽车协会(AAA)发表一项研究证实，当气温下降到华氏20度（零下7℃）时，电动汽车的平均行驶里程会下降41%。该协会选择了2018年款宝马i3s、雪佛兰Bolt、日产Leaf以及2017年款特斯拉Model S75D和大众纯电高尔夫进行测试。

测试中，宝马i3s是续航减少最高的车型，测试环境中续航里程减少接近50%。特斯拉Model S75D则减少了38%。充满电时行驶里程为385公里，但在零下6度的环境下“缩水”了147公里。

业内人士介绍，电动汽车与传统燃油车的差距很大，内燃机车在冬季可以用发动机余热来供暖，而电动汽车供暖必须使用电池来为控制系统提供动力。

电池因电化学的特性，冬天电池温度低，电池活性降低，电池内的内阻变大，可用的能量会下降，续驶里程会比正常气温时下降的快。当电池温度回升，电池内部的可用能量便会逐渐恢复。

在冬天，纯电汽车如果要打开暖风供暖，车内制热可能需要多达5KW的电功率，才能够达到车内保温的效果，这方面的功率损耗，严重影响了车辆续航里程。

所以，纯电汽车车主在冬季用车时，一定要留有余量，经常观察剩余行驶里程，充电次数也要比夏季多出一倍，才能保证用车正常。

专家同时提醒:用户购买纯电汽车时,应该选择大的品牌,因为大品牌在电动汽车领域有深厚的技术沉淀,并且售后也更有保障,这样才能用起来感到舒心。