东莞将加快构建现代化综合交通体系。广州日报全媒体记者石忠情摄

未来3年，东莞市各类轨道交通通车里程将达300公里以上，新增停车位不少于18万个。围绕“二主六辅”综合交通枢纽，各个重要轨道交通站点的TOD规划也将逐渐浮出水面，打造城市发展新的增长极。

对标交通强国城市范例和公交都市，东莞将全面推进新一轮全市品质交通千日攻坚行动，《东莞市人民政府关于加快建设现代化综合交通体系，打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》于日前正式下发。品质交通千日攻坚行动将聚焦当前东莞综合交通体系中的短板和痛点，力争到2022年底基本建成更加适应“湾区都市、品质东莞”价值追求的现代化综合交通体系。

文/广州日报全媒体记者蒋幸端

提升公共交通运行效率

根据上述实施意见，东莞将深度推进城市交通拥堵治理，系统完善公共交通补短板工程，加快推动城市交通从“小汽车友好”向“公共交通友好”转型。2022年底前，全市绿色出行分担率达到70%以上，市域干线道路高峰交通拥堵延时指数不超过2.0，新增或改造慢行系统300公里以上。

东莞将提升公共交通的运行效率和服务质量，针对市民群众多样化出行需求，加快优化全市公交线网结构，构建“快、干、支、微”公交线网结构。

强化公交场站配建，未来3年新建或改造公交立体停车场1个，公交首末站不少于13个，公交候车亭不少于300个，完成中心城区公交候车亭电子站牌改造不少于100 个，新建巡游出租车候客位不少于300个。

持续提升常规公交服务质量，中心城区常规公交准点率不低于90%，主要客流通道公交线路高峰期平均发车间隔小于10分钟。探索微巴等特色公交线路的票价机制。研究开通一批定制公交线路。在中心城区开展常规公交直接进入大型公共服务设施和居民小区停靠服务试点。

东莞将加快构建现代化综合交通体系。2022年底前，全市新建各类道路150公里以上，各类轨道交通通车里程300公里以上，港口总吞吐量达到2亿吨以上。

新增停车位不少于18万个

东莞将实施静态交通基础设施体系建设，加快推动停车设施投建运营，未来3年全市新增停车位不少于18万个，其中路外公共停车位不少于9万个。

东莞将深化粤港澳大湾区一体化交通体系研究，重点深化粤港澳大湾区轨道、路网、航运对接合作研究，巩固粤港澳大湾区“1小时交通圈”的优势。深化“中心城区-松山湖高新区-滨海湾新区”多层次便捷交通联系研究，立足于打造“30分钟交通圈”，加快构建以“中心城区-松山湖高新区-滨海湾新区”为核心节点的多层次市域交通网络，进一步强化交通互联互通。

同时，依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站等站场，打造全市“二主六辅”综合交通枢纽，加快构建以综合交通枢纽为锚固点、综合交通廊道为支撑轴的综合交通体系。

编制《东莞地区铁路枢纽总图规划》，加快开展全市“二主六辅”综合交通枢纽TOD综合开发规划及控制性详细规划，推动全市“二主六辅”综合交通枢纽TOD片区与周边区域协同发展，加快打造城市发展新的增长极。

东莞地铁

1、4号线对接广州

1、2、3、5号线对接深圳

据悉，在城市轨道交通方面，东莞与广州对接线路有：东莞地铁1号线二期对接广州地铁5号线及25号线，东莞地铁4号线延伸至广州增城，广州地铁3号线、22号线、27号线、28号线等延伸至东莞。

东莞与深圳对接线路有：东莞地铁1号线三期对接深圳地铁6号线支线，东莞地铁1号线支线对接深圳地铁22号线，东莞地铁2号线三期对接深圳地铁20号线，东莞地铁3号线支线对接深圳地铁11号线，东莞地铁5号线对接深圳地铁13号线，深圳地铁10号线延伸至东莞。

目前，东莞地铁1号线一期工程已全线开工建设，东莞地铁1号线二期、1号线三期、2号线三期、3号线支线已纳入东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整并上报省发展改革委审查。

另据东莞市交通运输局相关负责人介绍，目前东莞地铁1号线一期工程10座车站正在施工。

来源： 广州日报