交警大队对该路口交通信号灯 进行了精细化配时，全天划分为8个 时段， 根据不同时段的车流量变化 合理设置放行时间， 提高路口通行 能力。 此外，优化该路口放行模式。 为提高学院路绿波稳定性， 东西方 向车辆通行方式由“先左转后直行” 改为“先直行后左转”。 优化后学院 路与大同路路口车辆平均排队长度 由15辆降为11辆，优化率为26.7%。

交警大队对学院路与大同路交 叉口进行空间优化，针对路口机动车 通行空间不足、车道利用率不高等问 题进行系统升级改造，最终实现路口 时空资源的最大化利用。 针对现状路 口机动车通行空间不足的问题，交警 大队对东西向道路进行拓宽设计，将 道路两侧绿化带进行移除，以此来拓 宽交叉口空间，提高通行能力。 该交 叉口南口、北口设计右转车辆借道非 机动车道右转通行，以提高右转车辆 的通行效率， 配套施划地面标线，设 置指示标志牌。 为保障东西主干路通 行效率，规范车辆通行秩序，引导北 口、 南口右转车辆进入辅道通行，对 合流点进行了远引，减少车辆合流造 成的交通延误