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那些对飞行有影响的云

发布时间:2020-02-25 13:41来源: 未知
家好,本期小课堂,我们一起来聊聊云的话题,讲一讲那些对飞行有影响的云。

TOP1

积雨云

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黑云翻墨未遮山,白雨跳珠乱入船。

卷地风来忽吹散,望湖楼下水如天。

----苏轼《六月二十七日望湖楼醉书》

积雨云可能大家并不熟悉,但是提到CB云,可能没有哪个民航人不知道的,相信无论是管制还是气象,无论是机组还是地勤,听到CB云,脑海中想到的都是延误、绕飞、颠簸、雷雨大风。

其实CB云就是积雨云,CB是积雨云的英文简写,英文全称是cumulonimbus

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根据统计,因为天气原因造成的航班延误中,百分之40都是CB云造成的雷暴、暴雨和大风天气。可以说,在影响飞行的云中,积雨云是当之无愧的top1.

去年6月,卢森堡一名飞行员在Facebook主页上发布了一张中国天空的雷暴云的照片。

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他写道:“在北京-上海航线上飞行,我们遇到了一个非常活跃而美丽的雷暴锋面。出现在我们左边的云几分钟之前还没有出现在雷达上,突然就带着闪电长出来。当我们靠近的时候,看到云团将覆盖我们的航路,我们不得不绕飞10公里躲避。这个云团每分钟长高5000/6000英尺,如果我们没有远远地避开她,势必给飞行安全造成危害。”

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积雨云结构示意图

从上图可以看到,积雨云往往伴随有冰雹、闪电、大风、暴雨等天气,这对于飞行在积雨云内或附近的飞机的安全造成了很大威胁。特别是积雨云里强烈的上升和下沉气流,会对飞机的平衡与姿态造成严重影响,其中最著名的就是下击暴流。

如果飞机在起飞降落过程中遇到强烈的上升或者下沉气流,最严重的情况,就会造成飞机失去升力,再加上积雨云内及附近冰雹、闪电的影响,因此积雨云一直以来都是民航飞机飞行的禁区。

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那么,如何提前发现积雨云,并作出预警呢?

对于机组人员来讲,目视是最简单的方式,当飞行高度较高,且距离积雨云较远的时候,往往能通过硕大的积雨云顶来识别出积雨云,提前做出相应应对措施。

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但当飞机飞行高度较低,且处于云中时,目视识别积雨云便不是那么容易了,这是我们就需要千里眼登场了,这便是机载雷达。

经过“技术处理后”的雷达,因为波段不同,它们变成了对飞机的瞎子,但却变成了识别雷暴的慧眼。可以根据回波强度的不同,提前判断出积雨云的位置与强度。

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而位于地面的气象观测员及管制员,也同样可以通过目视和雷达的方法观测到积雨云。

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随着观测技术的发展,如今的观测员同样也可以通过雷达来判断和发现积雨云,在积雨云存在的位置,雷达回波强度往往很强,相应的回波颜色基本上为红色。因此在雷达上如果看到红色的回波块,基本上便是积雨云了。

一般来讲积雨云有几个明显的特点:

1) 垂直发展明显,垂直尺度明显大于水平尺度,甚至有点原子弹蘑菇云的意味。有像花椰菜一样的云体;

2) 发展成熟时,产生大帽子一样的云砧;

3) 如果积雨云在你头顶上方,其实就是我们所谓的乌云,底部阴暗模糊,甚至可以看见悬球结构。

积雨云的简称是Cb。还有另外一种,不像积雨云那么强的对流云,我们称之为浓积云,简写Tcu,这种云没准再长长,也会变成积雨云。

所以,在我们的气象报文里,如果看到CB或者TCU,那就表示机场附近出现了强对流天气,管制员和机长们要小心啦!毕竟流量控制和绕飞雷雨是件让人头痛的事。

TOP2

雨层云

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腾云似涌烟,密雨如散丝

—-张协《杂诗十首》

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起飞与降落是飞机安全飞行过程中最重要的环节,在这个过程中,能见度和云高,往往决定了飞机能否正常的起降。有些低云,云底高度很低,且云中能见度极低,飞机在降落穿越这类云的时候,很容易出现在决断高度仍未目视到跑道的情况,从而造成复飞,雨层云便是这类低云的代表。

雨层云属于低云,英文简称Ns,多出现在暖锋和静止锋云系中,由整层雨层云潮湿空气系统滑升冷却而成,常常伴随持续性降雨。

云层厚而均匀,呈暗灰色,雨层云布满全天,完全遮蔽日月,常有连续性降雨(雪),或布满雨雪幡,云底很乱,漫无定形。云层较厚,下部多由小水滴构成,中部由小水滴和冰晶构成,上部则是冰晶区。多数为冰水混合的混合云。云顶常达6000米以上。

雨层云笼罩在空中,通常意味着降水会持续较长时间。

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在雨层云中飞行,能见度恶劣,通常只有15至20米,在雨层云上部常能产生中度或强烈的积冰现象,并且在夏季,雨层云中有时还会隐藏有积雨云,在雨层云中飞行时,有误入积雨云的风险。

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与雨层云类似的还有一种云叫碎雨云(Fn),云体破碎,随风漂移,是雨层云等降水云层长时间降水后,底层湿度很大,形成的碎云,这种云薄而破碎厚度只有几十米,但云底高度很低,通常在50米至300米,飞机穿过碎雨云时,能见度急剧下降,在飞机降落时,影响很大。

所以当本次出现雨层云及碎雨云时,观测员需要格外注意观测云底高度,如果达到特殊报告标准,一定要及时发报并通知有关单位哦。

TOP3

层云

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飞来山上千寻塔,闻说鸡鸣见日升。

不畏浮云遮望眼,自缘身在最高层。

—王安石《登飞来峰》

层云与雨层云相差一个“雨”字,顾名思义,层云出现时不会伴有较为明显的降水过程,一般不产生降水,偶尔会出现毛毛雨的天气。

层云云体均勾成层,呈灰色,似雾,但不与地接,常笼罩山腰。层云可另细分为层云St和碎层云Fs两种。

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层云的云底模糊不清,看不出任何结构,很像大雾,但不和地面接触,云底高度很低,比雨层云还要低,通常只有50m到500m,但云层较薄,厚度只有200到600m。

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由于夜间降温,或者水汽流入,或者大雨后蒸发,大气的下层潮湿阴冷时能够形成层云。太阳升起后地面加热后大雾也有可能抬升成为层云。薄的层云一般在天亮后,或者在白天里逐渐消散。而冬季里,在反气旋和逆温的情况下层云也可以维持数日。

由于层云云底很低,在沿海地区,云底高常会低于决断高度,造成飞机在降落时,无法正常目视跑道,从而造成飞机复飞。且层云云体较薄,甚至会出现机组在层云之上时可以透过层云看到跑道,但随之飞机降落逐渐进入云体,能见度突然下降,从而无法目视跑道并降落的情况发生。容易使机组掉以轻心。

介绍了三种对飞行影响最大的云后,您是不是对云对飞行的影响有了一定的了解呢?虽然云对飞行有着一定的影响,但是不用担心,因为有着民航空管气象台这样一支专业而又敬业精神的团队,他们时刻预测、监视着天空中云的变化,为飞行的安全保驾护航!