飞驰在神州大地的“复兴号”一列动车组，需要4万多个零部件，多少家企业参与其中？

　　“全产业链企业关联全球13个国家和地区，涉及国内20余个省区市的2100余家配套企业，产业拉动效应达到1∶5。”“复兴号”制造企业中国中车集团有限公司这样回答。

　　在这条产业链上，中车是“链长”，串联起6900余家“链企”，一个先进制造业发展的故事由此展开……

　　“链长”赋能“链企”，掌握独门绝技

　　墨西哥第三大城市蒙特雷，装载“中国造”弹性车轮的轻轨列车两年多来安全运营超660万公里，累计载客近1亿人次。

　　中车刚接到蒙特雷轻轨列车订单时正逢疫情，全球供应链按下暂停键。如何用国内的弹性车轮替代进口的同类产品，成为中车能否按期交付的关键。

　　弹性车轮是一种在轮箍和轮芯之间镶嵌橡胶的车轮，装配精度须控制在±0.025毫米之内，其核心技术曾一度由国外供应商掌握，成本、交货周期、售后、检修都不可控。

　　九方装备，曾是一家传统制造企业，但技术储备充足，试制出弹性车轮是其向先进制造企业转型的重要目标。

　　攻关过程中，企业消耗的大量轮箍、轮芯、压环、橡胶等材料装满了一个100平方米的仓库，最终拿出首款国产弹性车轮。

　　要保证产品的可靠性，必须有专业化的试验能力。在中车的技术支持下，又经过两年攻关，他们研发了一套低噪弹性车轮的试验测试方法及新设备，建设完成我国首台（套）自主化设计生产的滚动疲劳试验台。

　　得益于这家“链企”的国产化替代，中车提前两个月交付首批蒙特雷轻轨列车。

　　“在‘链长’带动下，我们掌握了关键核心技术，学习借鉴了成熟管理经验，实现了‘跟车出海’。”九方装备总经理周后葵说，正是因为中车与产业链配套企业共享成熟的生产制造、管理经验、市场渠道，企业才形成了一批有竞争力的产品。

　　中国中车是我国轨道交通装备唯一一家产业化集团，业务范围涵盖铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件，产业链主要企业6900余家。