国产大飞机C919执飞的中国东方航空MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，在北京首都机场平稳降落，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，顺利完成这一机型全球首次商业载客飞行。

　　C919一飞冲天的背后，是“中国制造”实力显著提升，也与重庆、长沙、杭州等多地制造业企业精益求精为大飞机做好配套工作密不可分。

　　C919所穿“棉衣”是“重庆造”

　　作为制造业重镇的重庆，不仅为C919贡献了超过50%以上的铝材材料，还专门为其成功研制了国产“飞机棉”。

　　记者从重庆再升科技股份有限公司了解到，该公司自主研发的“飞机棉”，专为节省空间和减轻重量而设计，隔音、隔热和排水效果非常突出。这项技术将直径2微米左右的玻璃纤维与相关辅料精准搭配，用高科技手段“织”成需要的材料形态，填补了国内空白，保障了国产大飞机“飞机棉”的自主供应。

　　“为取得某一个点上的突破，研发团队经常要重复上千次试验。通过不断调试、检测、改线，试验线都换了三条！”该企业负责人说，经过5年的紧张攻关，再升科技先后投资约7000万元，建立了单独生产车间，设立国内首家由中国商飞认定的航空级声学实验室，具备16项检测中的13项检测能力。目前是国内唯一、全球第三家能批量生产该产品的企业。

　　除了“飞机棉”之外，西南铝业集团作为国内首家取得国产大飞机用铝材合格供应商资质的企业，先后为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向商飞批量供货, 多项技术填补国内空白。

　　以7050铝合金预拉伸厚板为例，该材料长期依赖进口，严重制约了国产大飞机等重点型号工程的研制与发展。“我们经过多年研发和攻关，突破了大规格铸锭制备、强变形轧制、强韧化热处理及残余应力控制等一系列关键技术，研制出了全厚度范围的7050铝合金预拉伸厚板，形成了质量稳定的工业化制造技术，从而全面打破了长期以来西方国家对我国关键材料禁运和关键制造技术封锁。”该企业负责人表示。

　　多项部件出自“长沙造”

　　如果说作为大飞机“心脏”的发动机，是飞机最重要、制造难度最大的部件，那么，号称乘客“生命支点”的关键受力部件起落架，制造难度毋庸置疑可以排到第二。位于湖南长沙望城经开区的利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司，就是专注于为中国民用飞机打造安全可靠的“金刚腿”的一家企业。