打通后的东长路如今十分美观通畅。

综合治理后的观光路东行往梅观大道匝道不复往日拥堵。

深圳新闻网2023年6月13日讯（深圳特区报首席记者 戴晓蓉 通讯员 余鸿峰 李宇）交通拥堵，一直以来是超大型城市管理的一大“痛点”。为先行探索城市交通综合治理新模式，提高城市交通运行效率，提升群众出行体验，近期，深圳市交通运输局践行主题教育总要求，将交通拥堵治理作为重点推进的民生实事，结合当前阶段我市交通发展面临的新形势、新问题，展开充分调研，制定出台了《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》，全面开展26项整治行动，多措并举治理交通拥堵，加快改善城市交通环境。

分类施策

持续加大城市治堵力度

记者采访获悉，近期，随着《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》的实施，一系列拥堵治理举措正在全市铺开。目前，在口岸周边、干道长期堵点、产业园区重要通道、学校医院周边等热点区域，交通部门采取分类施策，对症下药，进行综合治理并已初见成效。

位于福田区香蜜湖街道的广深高速福田收费站，衔接广深高速与深南大道，所在路段承担西丽片区、安托山片区、农林片区、竹子林片区与下沙片区的快速转换功能。过往，收费站共设置有4条ETC车道，3条人工车道以及1条人工ETC混合车道，早高峰期间下高速需求为2305辆/小时，其中往竹子林方向交通量为340辆/小时，往滨海大道方向交通量为1965辆/小时；ETC收费占比达79.3%。受ETC布局限制，对收费站离场车流造成一定干扰，该路段一度存在较大的安全隐患。

为缓解出口车流交织问题，市交通运输局通过系统分析研究，重点优化了ETC车道布局，在6、7#出口车道增加了ETC收费功能，并结合实时交通需求灵活调整车道功能，在保障收费车道利用率最大化的前提下，有效缓解了下游广场的车流交织问题。记者近日在现场看到，改造实施后，收费站高峰期离场效率及排队长度均有明显改善。