日前，一场引人注目的新能源客车冰雪挑战赛在内蒙古自治区呼伦贝尔市举行。在零下40摄氏度的寒冷环境中，多位技艺高超的公交司机驾驶新能源客车，圆满完成了冰面绕桩、推冰壶等多项高难度项目。这不仅考验了参赛选手的驾驶技能，更充分展现了宇通新能源客车在高寒环境下良好的整车操控、转向等性能。

 

　　据悉，这是我国首场大型纯电动客车冰雪挑战赛，由中国交通报社指导，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主办，宇通客车承办。

 

　　炫酷又灵活 赛事环节展现车辆性能

 

　　单边桥、推冰壶、极限绕桩……众多常规环境下的高难度项目组团亮相冰雪赛场，难度升级。一辆辆纯电动“大块头”公交车，灵活穿行、优雅炫技。

 

　　冰雪挑战赛共有极限挑战赛、极限趣味赛以及极限续驶赛三个环节。其中，极限挑战赛包括崎岖道路、单边桥、限宽门及极限绕桩等项目，极限趣味赛包含汽车冰壶、倒车平稳项目等。除了赛程设计别出心裁，比赛用车也专门选用实际运营的宇通纯电动客车，力求真实展现新能源客车水平及性能。

 

　　在极限绕桩环节，参赛选手驾车通过长400米的赛道，途中绕过10个桩，最短用时仅35秒。如此优异的成绩，除了选手高超的驾驶技术，更离不开车辆良好的转向性能。据介绍，比赛用车——宇通10.5米纯电动客车转弯直径达17.4米，操控更简便。“车辆采用小手力转向器，转向操作轻便，即使冰雪路面驾驶也很轻松，一点都不累。”多位选手感慨说。

 

　　如果说技巧赛是车辆性能的综合比拼，那么趣味赛就是对选手水平及车辆操控性能的“跨维”考核。即将现身2022年北京冬奥会的冰壶项目，在本次挑战赛中实现了“预演”。

 

　　只见10米距离内，选手操控车辆瞄准靶心，以限速每小时30公里推动冰壶前行，在临近红线处刹车，将冰壶推向靶心，最好成绩为冰壶距靶心10厘米，制动非常精准。据介绍，冰壶项目主要考验车辆的制动性能。“宇通全系公交车标配AEBS刹车辅助系统，可实现结冰路面每小时30公里速度下，刹车距离最短8.6米。”宇通客车公交产品经理王佳威告诉记者，挑战赛中车辆良好制动效果与此密切相关。
 

 

　　进入倒车平稳赛环节，车内放置装满水的量杯，参赛选手驾驶车辆在弯道上倒车绕圈，杯内水洒出最少及用时最短者获胜。比赛现场，量杯中的水在车辆行驶过程中晃动幅度很小，最终，第一名仅用时1分33秒就完成了比赛。据悉，宇通自主研发的360度全景环视系统可实时监测车辆周围环境，辅助司机更好确定行驶路径。同时宇通客车采用C型托臂悬架设计，也有效保障了行驶平稳性。

 

　　抗冷又省钱 每公里电费最低0.23元

 

　　“双碳”目标下，我国新能源汽车推广应用持续加速，产销量屡创新高。特别是在公交领域，如今新能源公交车占比已超过60%。那么，高寒环境中，新能源客车启动、续航里程、充电效率等情况如何？此次挑战赛的续航测试环节给出了答案。

 

　　此次赛事举办地呼伦贝尔市牙克石市，冬季低温，冰封期长达6个月，1月平均气温低于零下30摄氏度。但宇通纯电动客车经受住了严寒环境考验，在与选手的默契配合下，圆满完成了各项高难度项目比拼。

 

　　在续航测试赛中，宇通10.5米纯电动客车在真实综合路况下，连续行驶25公里，耗电19.5度，经测算每公里电耗0.78度，如按夜间电价每度0.3元计算，每公里电费最低仅为0.23元，远低于燃油车成本。这不仅打消了用户冬季续航里程顾虑，还带来了经济效益。

 

　　对此，作为最早享受到宇通纯电动客车带来降本红利的企业，漠河龙骋公交客运有限责任公司、漠河市比让山运输有限公司最具发言权。据了解，早在2018年，漠河龙骋公交客运有限责任公司就投用了6辆宇通纯电动客车。经过多年运营，宇通纯电动客车经受住了当地冬季低温考验，运营情况良好，每车每年可节约能耗成本3.75万元。

 

　　如今，宇通纯电动客车不仅畅行于我国漠河、哈尔滨等地，而且远销至哈萨克斯坦等众多国外冬季寒冷地区。为更好适应高寒环境，宇通客车从低温冷启动、续航里程、除霜、保暖等方面出发，持续研发升级新能源技术及车辆产品。宇通相关负责人告诉记者，宇通纯电动客车采用动力电池智能加热控制策略，可动态调整动力电池自加热的启停温度，从而兼顾动力电池加热速率及电量消耗，确保车辆在高寒环境中的续航里程。

 

　　此外，宇通还成立了自有动力电池品牌——深澜动力，将动力电池热管理升级为TMS 2.0“液体加热+液体冷却”一体化技术，有效改善了冬季充电时间及车辆动力性。“针对低温冷启动，宇通率先推出了电池系统预约加热功能，使车辆在发车前即完成自加热，大大减少等待时间，提高了工作效率。”王佳威介绍，根据用户实际需求，宇通还积极开展定制化设计，比如安装独立加热水循环系统或整车电加热系统，增加热反射隔热材料提升整车保暖性能等。