实践是检验真理的唯一标准，退一步说，就算站在交通部门的设计初衷来看，这个路口的道路标志线在当时通过了验收，但如今在实际使用中却让如此多的司机违章，也很可能与其设计初衷并不相符了。

近日，广东佛山，在广台高速43公里处一岔道口，违章频发，近62万人被罚。众多车友指出标线不明，如果不提前预判就要被罚。佛山交警部门指出：道路标志线是经过验收合格后投入使用的，并且在岔道口之前都有提示。针对佛山一高速路“天量”罚单一事，广东省相关部门已派出工作组赴现场调查。（人民网4月11日）

佛山交通部门的解释是，广台高速的这个道路标志线是经过验收合格后投入使用的，并且在岔道口出现前有至少3处提示，认为司机有足够时间和距离看见交通信号。也许佛山交警的确会觉得委屈，但在这个路口前有62万人被罚款，罚款金额达到1.2亿元的事实面前，可能佛山的司机们会更觉得委屈。

一个很简单的逻辑就是，如果这个路口真的是没有一点问题的，道路标志的设置是清楚的，那么为什么会有如此多的司机在这里违反了交通规则被罚款呢？从航拍的视频里可以看到，在3分钟的时间里，有27辆车违章，违章的直接原因，是这条高速路有四条车道，其中靠右侧的三条车道是通向右边岔路，而左边的这条路的入口处只分配给一条车道。也就是说，左转的车辆必须要提前集中在最左侧的一条车道上，如果反应不够及时的话，就会碾到实线被罚。在这27辆违章的车辆中，大多数都是从左侧第二条车道临时并线，从视频上看，这不仅是设置不合理的问题，而且非常危险，存在很大的交通隐患。

看了这个视频后或许很多人都会产生这样的疑问：导致这种情况发生的原因是什么？提示的路牌是否不够醒目？左侧车道只有一条是否太少？为何不把左边这条岔路的入口也设置成两条车道？

实践是检验真理的唯一标准，退一步说，就算站在交通部门的设计初衷来看，这个路口的道路标志线在当时通过了验收，但如今在实际使用中却让如此多的司机违章，也很可能与其设计初衷并不相符了。我国道路交通法第二十九条规定“道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。”也许佛山广台高速的这个路口在设计之初是符合当时的交通需求的，比如右转的这条岔路车流量曾经比较大，但在视频中能看到，其实两条岔路的车流量大致相同，那么随着时间的变化，是否到了对当初的设计思路做出调整的时候了呢？

这条新闻之所以引人关注还有一个焦点，就是累计62万辆车违章和1.2亿元的罚款总额。扣分和罚款的目的是为了减少违章，它只是一个手段，如果在这么多的车辆被罚之后还存在如此高的违章率甚至是交通隐患，那很可能说明，这些罚款并没有收到明显的效果。毕竟道路标志线存在的目的不是罚款，而是保证道路的安全和畅通。

其实交通标志设立不科学和过时的问题，在很多地方都存在。就在前几天的4月8日，南昌市交管局宣布从即日起启动交通品质提升标准化创建工作，主要内容便是解决困扰许多驾驶员朋友的交通设施问题，包括交通设施不齐全、指示标志有错误、道路标线不清晰、信号灯配时不科学等，南昌交警将开展一次大体检。佛山广台高速的这个路口的问题虽然是被动曝光，但其交通部门也应该抱着“闻过则喜”的态度，好好对待网友以及相关部门的曝光和调查，毕竟道路千万条，安全第一条。这个“创造”了1.2亿罚单的交通隐患看似是司机们在买单，但长此以往，最终为交通事故买单，并咽下苦果的很可能也包括佛山交警。