不久前发布的南京市2021年城建计划显示，今年南京轨道交通建设将迎来史无前例的“爆发”年，年底前预计有15条线路同时开建。其中，地铁11号线、宁马城际（南京段）、宁扬城际（南京段）、宁滁城际（南京段）均为今年正式新开工建设项目，而2号线西延线和宁句城际则将在年内建成通车。

15条线路同建，在建里程300公里，前所未有，几乎全城“处处开花”。南京轨道交通建设为何这么“急”？

集中“发力”，15条线路有“讲究”

东南大学交通学院教授、博士生导师陈学武曾经参与南京市新一轮轨道交通建设规划的论证，“轨道交通设施在促进城市空间拓展、土地高效利用方面发挥着非常重要的作用。目前南京在建、新建的轨道交通项目，都是响应上述需求，符合城市发展需要的。”

陈学武说，轨道的延伸对于区域的发展起到重要支撑作用，“比如今年即将通车的地铁2号线西延线，对奥南地区的发展和整合河西地区板块带动都有非常积极的意义；宁句城际进一步加强了南京与都市圈的联系、提升了城市空间和辐射力；而正在加快建设的10号线二期，带动并串联了南部新城和紫东地区的发展。这些都是城市发展和建设的重点。”

目前南京已建成10条地铁线路，在国内率先实现了“区区通地铁”。

在国内城市交通规划专家李腾飞看来，“接下来的建设，将实现南京各区地铁从‘有’到‘优’的转变。在这个阶段，南京地铁主要是在加强郊区重点区域覆盖、增强地铁网络连通性、引领都市圈互联互通等角度发力。”

由于工作需要，李腾飞一直密切关注各大城市的地铁规划和建设，身处全国轨道交通“第一方阵”的南京，自然也是他研究的重点。

“2021年南京重大交通项目涉及的15条轨道交通线路，既有老城区的加密线路5号线等线路，又有引领江北新区发展的纵贯线路11号线等新城区线路，还有支撑南京都市圈的宁马城际等城际线路。在南京地铁网络初步形成后，这些加密线路、补充线路与延伸线路，将进一步扩大南京地铁的覆盖面与竞争力。”李腾飞进一步举例说，3号线作为连接长江两岸，同时串联南京北站、南京站和南京南站的重要线路，被坊间誉为地铁的“南京轴”，在2021年继续南延，深入秣陵街道中心，将强化南北轴线的作用；1号线、2号线、4号线、10号线等线路的延长段也在拓展郊区线路的可达性；5号线、6号线、7号线、9号线4条城区加密线路将扩大市区地铁的覆盖范围，吸引更多市民转移到公共交通出行；今年开工建设的11号线一期则是江北新区打通内部“任督二脉”的重要线路，不仅将完善江北城区功能，串联起江北区域的居住、就业、文化设施，而且对吸引江北就业岗位的增加有重要作用，将助推越来越多人在江北区域内部安居乐业。