因此，当务之急是要采取有效措施，让广大运输企业尽早享受政策红利，切实增强企业获得感，帮助企业稳定经营预期，挺得住、活下去。

　　首先要制定操作性强的措施。《若干政策》提出了多项纾困措施，涵盖财税、金融、就业等多方面，涉及政策面广，协调落实工作量大。需要各方建立完善专项工作机制。交通主管部门要主动对接财税、金融、社保等部门，研究细化帮扶措施，并主动共享数据信息，为金融部门定向加大金融支持提供支撑。

　　其次要灵活机动。疫情形势变化快，各地面临的情况也不一样，需要因地施策、因时施策、因事施策。各地各部门要建立完善与行业企业联系机制，跟踪了解企业发展状况、纾困政策落实情况、存在的困难及诉求，不断修正措施提高实效。

　　再次要确保资金落实到位。交通行业存在许多中小企业以及个体户，资金少、抵御风险能力弱，不仅需要各方积极拓展帮扶资金，还要确保资金及时到位，要严格落实《保障中小企业款项支付条例》，依法合规及时支付合同账款，保障企业和个人的合法权益。

　　当然，活下去只是企业最基本的要求，要让交通行业更好承担起“压舱石”“容纳器”的作用，还要让众多运输企业鼓足精气神，有希望、有奔头。

　　一方面，要通过实打实的帮扶措施和持续优化的营商环境，传递坚定支持企业的决心。我国经济发展韧性强、潜力大、回旋空间广，经济长期向好的基本面不会改变。要着力降成本、补短板、强服务，建立完善统一开放交通运输市场，为交通运输行业平稳健康发展创造良好环境，给交通企业一个稳定的预期。

　　另一方面，要以供给侧结构性改革为主线，推动行业转型升级、提质增效。要进一步巩固近年来交通领域供给侧结构性改革成果，在科技创新、绿色发展等方面持续发力，推动交通运输新技术、新模式、新业态发展，完善网约车、互联网租赁自行车等配套政策，给交通企业一个光明的未来。