西宁至成都高铁，分量有多重？新时代以来，西部铁路网建设取得哪些成绩？面向未来，西部铁路网如何勾画？

　　填补“留白”

　　2021年7月，习近平总书记在西藏自治区考察时指出，“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”

　　建设西宁至成都高铁，便是中国着力填补“西部留白”的重要体现。

　　西宁至成都高铁纵跨青海、甘肃、四川三省，呗纷晕髂嗯６髡疽觯群缶嗪Ｊ『６小⒒颇喜刈遄灾沃荨⒏仕嗍「誓喜刈遄灾沃荨⑺拇ㄊ“硬刈迩甲遄灾沃荩诨剖す卣居朐诮ㄖ械某桑ǘ迹├迹ㄖ荩┨方庸欤蚕咭氤啥际嗯ΑＵ呷�836.5公里，设计时速200公里，共分4段建设。

　　优化西部铁路网络布局。西宁至成都高铁与已开通的兰（州）新（疆）高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁等多条线路连通，形成我国西北至西南的区际快捷通道，路网地位十分重要。

　　发挥投资拉动作用。项目全线共设若尔盖、绵竹南、三星堆等共29个车站，除了西宁、海东西、青白江东、成都东4个车站为既有车站，其余车站均为新建车站。建设这些高铁新站，将为扩大有效投资提供广阔舞台，有力带动当地经济发展。

　　推进乡村振兴。西宁至成都高铁全线建成通车后，将加速沿线贸易往来，促进物产资源开发，便利各族群众出行，打开文化交流通道，助力乡村振兴。

　　西宁至成都高铁项目总设计师段荣成介绍，西宁至成都高铁的建成，将进一步加强兰（州）、西（宁）城市群和成（都）、渝（重庆）城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通。

　　记者了解到，此次开工建设的海东西至黄胜关段正线长度502.5公里，线路途经盆地、高原、河谷及10条大断裂带，60%的段落地处海拔3000米以上，还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。

　　对此，西宁至成都高铁的勘察设计方中铁第一勘察设计院集团有限公司，一方面采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决不良地质及跨越沼泽等问题；另一方面，采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强对自然保护区的绕避和保护。