近日，第六届全国货运物流行业年会暨中国（东疆）数字货运与智慧物流高峰论坛在天津召开。会上发布的《中国数字货运发展报告》（下称“报告”）显示，2022年中国公路货运市场规模为5万亿元左右，其中数字货运整体市场规模约为7000亿元。

　　数字化改造与智能化升级，正在重塑传统的物流运输领域。业内人士认为，未来数字货运发展将不断重构产业生态，成为推动经济高质量发展的重要助力。

　　平台拉近供需距离

　　一边是发布需求的货主企业，一边是注册“接单”的货车司机……登上“荣程智运”平台，网络大数据为货主与承运人牵线搭桥，货源、车源信息一目了然。

　　“平台就像货运版本的‘线上打车软件’。”天津荣程联合钢铁集团有限公司党委书记柴树满形容道，将运输司机集中到平台上后，“智慧化派单”可以让远道而来的车辆满载而归，缓解信息不对称难题，推动市场交易成本明显下降。

　　2018年注册成立的“荣程智运”是荣程集团打造的网络货运平台。成立五年以来，“荣程智运”业务已遍布30个省区市，注册车辆17.2万辆，累计运量8200余万吨。

　　一家平台的成长变迁，折射出信息化浪潮下中国数字货运行业的迅猛发展。报告显示，截至2022年年底，全国共有2537家网络货运企业（含分公司）；全年共上传运单9401.2万单，同比增长36.0%。

　　作为深耕物流领域的龙头企业，满帮集团对数字货运变革感触很深。近年来，集团发挥平台化、数字化、网络化优势，以货运大数据服务物流企业降本增效、提升承载能力。

　　“随着行业的快速发展，2022年集团在天津的业务量翻了好几番，简直是‘突飞猛进’。”满帮集团政府事务部高级总监兼满帮研究院政策研究中心主任孔庆峰说，数字货运的优势颇为突出，不仅能实现运费结算、合同签署等全流程线上化，也拉近了企业与司机之间的距离。

　　报告显示，网络货运平台可提高车辆利用效率约50%，使司机月收入增加30%至40%，交易成本较传统货运降低6%至8%。中国物流与采购联合会研究室主任周志成说，如今，平台业务已从传统的“车货匹配”逐步向网络货运、撮合交易以及技术服务等方向转变。

　　“此前货运司机线下‘等单’时间长、匹配效率低，通过对车与货进行在线匹配，司机的‘接单’时间已从三四天缩减到了几小时甚至几分钟。”