近日，山东港口烟台港西港区40万吨级矿石码头迎来两艘“兄弟”船——从几内亚起航的“沙钢意志”和“沙钢信心”轮。码头“火力全开”，橙红色卸船机灵巧地舞动着“机械臂”，将铝土矿源源不断抓取出舱，整套流程精准运行，一气呵成。曾经需要几十人在现场才能完成的作业，如今只需几名工作人员远程控制即可完成。

　　技术创新，理念革新，定位更新，记者日前走访山东烟台多个港口发现，当前港口正在经历发展面貌、发展定位的变化。依托港口但不依赖港口，港口正在“孵化”多种发展的可能性，全方位服务“双循环”新发展格局。

　　破解世界难题

　　突破技术“不可能”

　　眼下，烟台港干散货码头正迎来一场华丽变身，于新国是重要的见证者。

　　“一直以来，全球港口技术升级多聚焦于集装箱码头的新建和自动化改造，对干散货专业码头自动化技术攻关却望而却步。”这位有29年工作经验的“老码头”说。干散货形态多样，作业对象和工艺更为复杂，即便是港口业较为发达的德国、韩国等，“全自动化”也尚存差距。

　　没有现成样本，“总要有第一个吃螃蟹的人。”2014年，在干散货码头摸爬滚打多年的于新国作为主要技术牵头人，和他的团队成员一头扎进距离市区30多公里的西港区码头，开启了艰难的攻关过程。

　　经过多次调研、推敲、复盘，于新国决定从提高铁矿石混配精度入手，把堆取料机的自动化升级作为干散货码头自动化“破冰”的首个突破点。

　　变“不可能”为“不，可能”，研究团队花费了150多天。

　　他们成功攻关该技术，实现货物配比实时监控、参数自动调整。烟台港铁矿混配成品铁、硅含量标准差控制在0.2%以内，达到行业一流水准。

　　迈出第一步后，研发团队继续投入到夙夜不怠的研究中。他们攻破多道难关，陆续研发出自动化堆取料控制系统、抓斗智能防摇系统、自动化装船控制系统等。而这些研发成果，最终都成为干散货码头自动化的“基石”，应用于港口的生产过程中，创造了多项全国乃至世界领先。

　　山东港口烟台港工程技术部部长刘峰说，在多项新技术“加持”下，码头综合接卸效率提高21.9%；可做到装船作业“停料不停机”，每个舱口换舱可节约10余分钟，散货装船综合效率提高22.6%；装车机可自动完成装车作业，降低操作人员劳动强度的同时，火车平均在港停时压缩20.8%。

　　除在“全系统、全流程、全自动”干散货专业化码头控制技术上全球领先，烟台港在智慧绿色港口建设上不断取得新突破，自主研发原油智能混兑控制系统，可实现多油种多比例的精细化混兑；上线生产业务一体化管控平台，实现多港区、多部门、多职能的“十调合一”联合指挥；积极打造智慧平安原油储运系统，加快推进智慧滚装码头建设，港口智能化管理水平不断提高。