越南位于东南亚地区的中南半岛东部，分别和我国，老挝，柬埔寨接壤，总面积约33万平方公里，人口约9800万。

越南是一个版图狭长的国家，南北全长1600多公里，东西最窄处却只有50公里。不过越南的版图并不是笔直的，而是呈一个曲线，因此从交通角度来看，南北的距离还要更大。

越南的最窄处位于国土的中部地区，属于越南的承天顺化省，而越南的南北两头，东西跨度都比较大。

越南的南北两头是越南主要的人口聚居区，越南的北部为红河平原，是整个越南的中心，拥有越南首都河内，沿海城市海防等越南主要城市。越南的南部为湄公河三角洲平原，拥有越南最大的城市胡志明市和第四大城市芹苴。

越南总人口接近一亿，主要分布在南北两大平原地区，而越南狭长的中部，地形以山地丘陵为主，人口比较少。因此从整个越南来看，南部和北部的交通联系非常频繁，大部分旅客都是直接从北到南，或者从南到北。

对于任何国家来说，交通问题都是一个重中之重，打造便捷的交通，可以方便人们的出行，促进各地之间的联系，推动全国经济的发展。那么版图狭长的越南，如何解决全国的交通问题呢？

第一，打造南北交通的大动脉。越南是一个国土狭长的国家，除了越南之外，世界上国土狭长的国家还有很多，比如南美的智利。对于这种类型的国家来说，交通其实很容易解决，只要建设南北交通往来的大动脉，就可以满足南北的出行需求。

越南的交通也是主要围绕南北的交通往来展开的。据资料显示，现在越南最主要的交通运输方式为公路运输。越南非常重视公路的建设，建设了连接南北的高速公路，名字也很简单，就叫北南高速公路。

这条高速公路连接越南首都河内和南部重要城市芹苴市，经过胡志明市，全长约1805公里，大部分路段为四车道或六车道，河内市，胡志明市周边路段为八车道。这条高速公路是越南南北交通的大动脉之一，起到了连接越南主要城市，以及南北两大人口聚居区的重要作用。

除了高速公路之外，越南也非常重视铁路运输。越南第一条铁路于1881年建成通车，时间并不算晚，但越南铁路的发展却非常缓慢。

越南已经建成了连接河内和胡志明市的铁路大动脉，但只是普通铁路，并不是高速铁路。据统计，现在越南的铁路里程约3143公里，大部分路段为旧式的米轨。

由于铁路建设落后，在整个越南的交通体系之中，铁路的作用也比较微弱。据统计，越南铁路货运量只占全国货运总量的0.6％，可谓是微乎其微。不过越南也意识到了铁路的重要性，计划到2050年，建成连接南北的高速铁路。

此外越南还在南北两地建设了大型航空港，越南最大的两个航空港分别位于河内和胡志明市，分别是河内内排机场，胡志明市新山一机场。通过南北航空港的建设，为南北交通提供了补充。

第二，建设南北交通支脉。越南大部分人口分布在南部和北部，建设南北交通大动脉只是起到了连接南北的作用，但区域内的交通往来无法依靠交通大动脉。因此越南分别在北部和南部建设了普通公路以及农村交通道，方便了区域内部的交通往来。据统计，越南全国公路里程达到了66.8万公里，85.8%为农村交通道。