从达芬奇的“旋翼螺旋桨直升机”，再到富勒的轻型节能汽车，发明家们创造了一系列令人惊叹的，海陆空的运输手段。这些交通工具中的一些可以使未来的交通更加智能和环保，而另一些只是为了娱乐。下面来盘点一些“有趣”的9种交通方式！

自驾驶汽车

目前，许多汽车制造商和高科技公司都对自动驾驶汽车感兴趣，其中一些已经在道路上进行了测试。一些自动驾驶汽车看起来更像改进的普通汽车，而另一些则充满了未来的色彩。例如，图中的驾驶汽车是为2040年设计的电动和太阳能混合动力汽车的概念图。

喷气背包

带着喷气背包体验飞行的乐趣一直是很多人的梦想。图中的飞行员借助“ijecpack”公司生产的喷气背包飞越城市的上空。喷气背包重约80公斤，可以飞行9分钟左右，飞行距离大概18-25公里，飞行高度不超过100米，喷气背包使用过氧化氢作为燃料。已故歌手迈克杰克逊，曾经在它的演唱会结束的时候，使用过喷气背包离场。

手摇潜艇

海龟号是一艘手摇式潜艇，诞生于北美战争时期。它是世界上第一艘战斗潜艇。飞行员通过曲柄驱动两个螺旋桨来驱动潜艇前进。在发动攻击时，飞行员在敌舰上钻了一个小孔，放入与火药相连的定时引信，然后点燃进行攻击。美国海龟号的第一个目标是一艘英国军舰。然而，由于军舰船体上铺设了铜板，任务则以失败告终。

人力飞机

长期以来，工程师们一直在努力推动人类，海，陆，空的交通的发展。图中的人力飞机名为“蝉翼信天翁”，由杜邦公司研制，由碳纤维、凯夫拉纤维等轻质材料制成。1979年，它成为世界上第一架飞越英吉利海峡的人力飞机。飞行时间不到3小时，飞行距离达到36公里。当然，这架飞机的飞行距离其实也取决于飞行员的体力和状态。

单轨人力车

一家名为“shweeb”的公司设计了一种踏板驱动的单轨车系统，并将其安装在新西兰的一个游乐园中。在不久前，某个网络公司进一步开发了该系统，以满足城市环境的需要。该系统类似于几个世纪前的有轨电车，使用实心车轮和硬轨来减少滚动所产生的阻力，从而让它更轻便地运行。悬挂在铁轨下的吊舱呈子弹状，乘客通过踏板将单轨车向前推进。

轻型节能汽车

在1933年芝加哥世界博览会上，发明家巴吉明尼斯特·富勒展示了他的名为“dyrnaxion”的轻型汽车。该车采用三轮设计，最多可搭载11名乘客，时速最高105公里，1加仑汽油（约3.7升汽油）可行驶约45公里。不幸的是，一名司机在试车过程中死于事故。因此，这款车型并没有进入量产阶段，但它仍然是上世纪30年代一系列先锋车型中最为独特的一款。

达芬奇的直升机

达芬奇设计的“螺旋桨直升机”诞生于1493年，由人力驱动。也被称为“空气动力陀螺仪”，他发明的直升机是世界上第一个采用旋翼设计的“飞机”。然而，达芬奇的设计最终变成了一只“不会飞的鸟”，因为单靠肌肉的力量很难控制这架直升机，几乎没有任何人能应对螺旋桨所产生的扭转力。

磁悬浮列车

发展高速磁悬浮列车的想法在20世纪初浮出水面。火车利用磁场使车体悬浮在铁轨或导轨上。从理论上讲，磁浮列车由于车轮不与钢轨接触，减少了摩擦，其维护成本比传统的动车组要低很多。磁浮列车已在一些国家投入运营，其中最著名的是德国和日本的示范工程。在2021年1月13日，由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线13日在成都下线启用，预期运行速度目标值大于600km/h。

巨型牵引风筝

德国“天帆”公司研制出一种能高速飞行的巨型风筝，并计划投入商业运营。这套巨型风筝自动牵引系统的整个系统包括舰载发射、回收和控制装置，以及必不可少的风筝牵引装置。这种风筝能在货船前飞行，高度可达数百米，能产生很大的牵引力。遗憾的是，到目前为止，也只有不到10艘货轮采用了这种牵引技术。

早在2007年国际航运业的碳排放量占全球人类活动产生的二氧化碳总量的2.7％，到2050年将增加1-2倍。利用风力来减少货船的二氧化碳的排放，在未来将大有可为。