近年来，随着我市机动车保有量大幅增加，交通出行效率越来越得到社会各界的关注。今年市“两会”，交通出行成为政协委员关注的焦点，多位市政协委员就打造慢行交通系统建言献策，建议建设非机动车道专用道，提升市民的出行便利度。

▲“慢行东莞”：步行有道，骑行顺畅 东莞大道慢行效果图

市政协委员、农工党东莞市委会专职副主委杨小红和市政协委员文毅峰联名提出《关于建设和完善自行车专用道，推进东莞慢行交通品质提升的建议》建议。杨小红表示，东莞大部分道路没有设置非机动车道，市区部分路段在原来的人行道上简单增设自行车道。目前我市机动车与非机动车混行、非机动车与人混行、机动车违停非机动车道情况较多，存在交通安全隐患，也影响城市形象。

杨小红表示，东莞慢行交通体系的建设很有必要，建设非机动车专用道对城市的环保和交通出行都有现实的意义，有助于提升“湾区都市、品质东莞”的城市形象。

“我市交通易堵塞点集中在市区，而各街道中心的平均距离不到10公里，创造良好的单车出行条件有，推动部分市民采取骑行的方式出行，既环保又健康。”杨小红建议建设城区非机动车专用道，专用道要有明显的标志，有条件的地方要设置隔栏，和机动车道区别开来。要对目前人行道和非机动车道混在一起的情况进一步研究，对不合理非机动车道进行整改，对于可以同时容纳非机动车道与人行道的，可进行物理分隔，保障行人和非机动车驾驶人员的安全。

“在马路上看到一些非机动车和机动车抢道，感觉很危险，东莞要加强对非机动车行驶安全管理和教育；另外要保障自行车的基本路权，对危害非机动车行驶安全的行为要依法查处，形成良好的出行习惯。”杨小红说。

市政协委员谭福龙也建议，逐步推进非机动车专用道的建设，增设一条独立、连续、有鲜明标志的非机动车道。

“我市居民出行大多依赖小汽车，市中心区、松山湖主干道早晚高峰经常拥堵，TrustData移动互联网大数据检测平台记录总结，东莞是全国外卖骑手增长最快的地区，非常有必要建设一条非机动车专用道，改善东莞的交通出行状况。” 谭福龙表示。

他认为，在符合条件的主干道设置隔离栏，保障非机动车行驶安全，优化非机动车绿化、照明条件，防止被占用和隔断。此外，要完善监管措施，禁止机动车占道停车及商家占道经营，降低非机动车与机动车抢道的情况。

记者从市交通运输局获悉，东莞将扩大高品质公共交通供给，促进轨道、公交、慢行“三网”融合，体系谋划轨道交通、常规公交、慢行系统无缝衔接，提升公共交通出行便捷性。东莞将提升公共交通服务水平，充分考虑电动自行车路权使用问题，新改建100公里人行道。