“如果打通直通粤港澳大湾区的水运通道，将极大缓解碳酸钙产品的运输压力和运输成本，园区大量的产品将能够快捷运往大湾区，甚至出口到世界各地。”平桂区旺高工业区党工委委员、管委会副主任陆家成说。

善弈者谋势，不善者谋子。贺州有高铁、铁路、高速路和公路，而水运则是短板。市委市政府对此早已开始了谋划，为加快推进桂江扩能工程，专门成立了贺州临港产业区，在马江后方拿出万亩土地开发临港产业。

经过3年多的奋斗，今年8月，马江港第一期将投入试运营，这将是贺州交通运输史上的里程碑，实现贺州集装箱码头零的突破。

贺州市交通运输部门积极创新投融资模式，突破水运项目瓶颈，探索以“资源+建设+运营”模式，整体打包市场化运作广西桂江京南二线船闸工程、旺村二线船闸、桂江航道工程（马江—莲花大桥）3个项目。当前，桂江扩能工程中的马江作业区项目4个1000吨级泊位加快建设，一期工程项目总投资6.7亿元。这是贺州全力东融，主动对接粤港澳大湾区水路通道的重要节点，同时也为贺州市脱贫攻坚打下坚实基础。

不辞山路远,踏雪也相过。为了贺州与交通便利的未来相逢，为决战决胜全力东融与脱贫攻坚两大主战场，贺州交通人在热血奋战。