电动车在冬季续航打折是让大部分电动车主头疼的大难题。就拿北京的冬天来说吧，白天温度都可能到零下，不开暖风人受不了，开了暖风电池受不了。解决不同天气条件下电池续航表现的不稳定是车企不断探索的问题。

ElectricCarsReport报道，现代起亚推出最新的热泵技术，该技术应用于现代起亚的所有最新款电动车型上，可以在低温条件下，最大程度地保障电动车的续航。

现代起亚热泵技术是一项领先的热量管理技术，它能够利用废热，在不影响电动车续航的前提下，为车内供暖。该技术最早于2014年起亚纯电动

秀尔(参数|图片)上问世，由压缩机、蒸发机和冷凝器三部分组成。它能够捕捉到由车辆电子元件释放的热量，循环利用这些热量为车内供暖。

经过不断地优化提升，最新的热泵技术已经不仅可以从电子元件（如电机、车载充电器、逆变器）中获取能量，还可以从电池组件、慢充中捕捉热能。热泵使用这些组件释放的热能将冷凝剂从液态转化为气态。

首先通过压缩机产生高压气体，再进入冷凝器将气体转回液态，这一过程中产生额外地热能将被热泵回收用于车内供暖。通过减小电池的负荷，热泵降低了车内暖风的能量消耗，最大程度上保存了电动车的续航里程。

现代起亚继续改进研发热泵技术，以求更高效地捕捉能量。自从2014年推出后，该技术不断改良提升，并一直在挪威进行极寒天气测试。挪威冬季最低温达到零下35摄氏度，使工程师们得出了尽可能多地利用废热提高热泵效率的方法，确保热泵在极寒天气下也能正常发挥作用。