4月6日上午，省会经济圈“一圈同城 交通先行”建设启动暨京台高速改扩建工程开工活动举行。其中，七市在建交通项目约60个，年内开工项目约60个，正在谋划推进项目60余个。“互联互通”、“共建共享”“内通外联”成为了包括泰安、聊城、德州等市发言中的关键词。这场声势浩大的建设启动活动，为何备受关注？而这些频频点出的关键词，对于省会经济圈来说又意味着什么？
共建轨道上的经济圈
圈内跨黄通道达44座
今年2月6日，《省会经济圈交通一体化协同推进合作协议》签署以来，省会经济圈7市全面落实省委省政府“一群两心三圈”区域发展总体布局，坚持“一圈同城、交通先行”，全力推进一体化互联互通工程，为新时代现代化强省建设当好先行。
在共建“轨道上的省会经济圈”方面，全面加快建设济郑、济莱、济枣、黄台联络线等4条高铁，力争年内开工建设济南至滨州、京雄商高铁山东段、京沪高铁辅助通道（滨州至东营段）3条高铁，规划推进德商、滨淄莱临等高铁项目，构建干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的一体化轨道交通体系，打造高效便捷的“一小时经济圈”。
建成后，省会经济圈内市市通高铁，实现济南西站、济南站、济南东站三个主要客运站的互联互通，向东衔接济青高铁，向西衔接“郑州-西安-兰州一西宁”高铁，形成沿黄“一字型”高铁大通道。
在建设“七横八纵”高速公路网方面，推进济南至潍坊、济南至高青、济南绕城高速大西环、沾化至临淄、京台（济南至泰安段）等6条新改建高速公路项目，年内开工绕城高速大北环、东绕城高速扩容改造及经十路东延等30余条公路项目。规划推进济南至东阿、济南至微山等10条新改建高速公路项目。
在建设国际航空枢纽方面，推进商河通用机场、中国商飞东营试飞基地等项目，力争年内开工济南国际机场二期改扩建工程。推动东营胜利机场等4个民用机场和5个通用或军民合用机场规划建设，形成以济南为中心、辐射省会经济圈的区域机场群。
在建设黄金水运网方面，加快小清河复航工程及济南港、大清河航道及泰安港和东营港改造，年内开工小清河淄博港、滨州港海港港区5万吨级航道工程。打造省会经济圈出海新通道，串联起省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈以及黄三角地区的海河联运体系。
在建设黄河两岸快速通道方面，推进济泺路穿黄隧道、东阿至东平黄河大桥、滨州黄河大桥、东津黄河大桥等13座跨黄桥隧建设。力争年内开工济南绕城高速大北环黄河大桥等4座跨黄河桥梁，谋划推国道G105东阿黄河公路大桥等7座跨黄河桥梁。全部建成后，省会经济圈跨黄通道将达到44座，将进一步加强黄河两岸联系，助推七市携河发展。
交通互联互通任重道远
与长三角相比仍有差距
“交通是同城化的基础，按照现在的设想，乘坐轨道交通在一小时之内到达基本算是同城化。山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华认为，未来省会经济圈内需要更多连接城市之间的普通公路、市域铁路，这些交通基础设施将会有效加快经济圈内城市的一体化进程。
长三角城市群相比，省会经济圈还有较大差距。记者梳理发现，截止目前，从上海到苏州的火车有204趟，最快的仅需要25分钟，坐普通动车需要60分钟。上海到杭州的火车有201趟，52分钟到2小时不等。上海到嘉兴有177趟列车，27分钟到1小时直达。
目前，济南到泰安、淄博相对较近，交通互联互通条件相对成熟。目前，济南到泰安有列车82趟，17分钟到45分钟到达，济南到淄博有149趟，22分钟到1.5小时到达。不过，济南到德州有113趟，24分钟到1小时50分钟到达，济南到滨州仅有1车次，耗时4小时13分。对于这些城市，交通互联互通任重道远。
未来城市发展，核心城市将贡献新的动能。为了加快省会与周边城市的连通，今年济南市推出了20个重点交通项目，总投资达到了1670亿元。包括，在建的济郑、济枣、济莱等高铁项目，济南至潍坊、济南至高青等高速公路目前正加快建设。
其中，“一环十一射”高铁网、高效便捷的高速公路网逐步成型，小清河复航、济南港建设顺利推进，通江达海的“黄金水道”加快打通。轨道交通和六条跨黄桥隧项目快速推进，省会现代化立体交通体系加快构建。
年内，济南还将开工建设济滨高铁、国际机场二期改扩建、经十路东延至淄博等重大交通项目14个，计划投资1600亿元，同时，积极推进德商高铁、济南至东阿高速公路等项目前期工作，力争早日开工。