在川南城际铁路施工现场，已经没有了大型设备的轰鸣声。
中铁八局川南城际铁路项目经理邓荣：我们川南城际铁路内自泸线全长130多公里。力争6月30日具备全线通车条件。
这条线路通车后串联起了自贡、内江、宜宾和泸州四市，这四个城市与成都和重庆两地将形成一小时经济圈。
作为蓉遵高铁的一部分，川南城际铁路还成为四川南向出川的又一条重要通道，将四川拉入粤港澳大湾区、北部湾经济区辐射范围。
今年元旦前，成资渝高速公路正式通车，这也是成都和重庆这两个特大城市之间的第四条高速公路。四川省交通运输厅建设管理处副处长赵刚介绍，“十四五”开局之年，已经通车的成渝高速、成遂渝高速、成泸渝高速等迎来扩容潮，成渝间高速公路通道将增加到13条。
赵刚：我们新开工南充至潼南、泸州至永川、开江至梁平、内江至大足4条高速公路。这些项目的建设将进一步完善川渝间的高速公路通道，有效支撑成渝地区相邻城市加快构建“一小时”交通网。
四川省“十四五”规划中还明确，要进一步扩大国际交流合作。
一列装载着特制恒温集装箱的列车缓缓驶出成都青白江区国际铁路港。成都市温江区三联花木经理李勇刚介绍，这趟开往荷兰的中欧班列上运载的都是成都当地产的花木，只需要十天左右就会到达欧洲。
李勇刚：装的是温江特有的紫薇、国兰、银柳，这些花卉都比较娇贵。这个时效性，带动了我们温江花木产业的升级换代。
按照“十四五”规划，四川还将布局建设九个机场，加快推进宜攀沿江、马尔康至久治等37个高速公路项目，规划建设成达万、成自宜、成渝中线等19个高铁项目。
西南财经大学西财智库首席专家汤继强认为，“十四五”规划为四川构建了东西南北全面发展的蓝图。
汤继强：在交通强国的国家战略的这样一个总体布局下面，交通枢纽构建使四川以交通来突围，深度地融入国内大循环为主体，国际国内双循环，把一个内陆的区域变成开放的前沿。