3月12日，在莞番高速二期大岭山连马路施工路段，工人们正在扎钢筋，浇筑混凝土，一座门架墩已经拔地而起。
今年年底前，莞番高速二期将完成全部路基、桥梁、隧道、路面工程以及附属工程。莞番高速二期、三期全线通车后，将连接珠江西岸的广州番禺和东边的惠州市，从沙田到桥头用时35分钟就可以到达，助力东莞加速融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”。
▲连接东莞11个镇街（园区）的东西主干道
日前，东莞市委宣传部启动“新春看开局”交通专场集中采访活动中，市交通运输局局长朱利民介绍，“十四五”期间，我市将建设完善道路网络体系，加快莞番高速二期三期、松山湖科学城至光明科学城通道等建设，深度融入大湾区和深圳都市圈。
莞番高速分为三期工程，东起于东莞与惠州交接处，与河惠莞高速连接，往西依次经过桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步、大岭山、厚街、沙田等11个镇街（园区），一直延伸到南沙大桥，可直达广州番禺区。
“目前莞番高速二期、三期工程全线实现施工，其中二期工程已完成投资61.3亿元，今年计划完成投资23.9亿元，将完成全部路基、桥梁、隧道、路面工程等主体结构。”东莞市路桥投资建设有限公司第三管理处主任郑少杰介绍。
莞番高速一期工程从南沙大桥到与广深高速相交处，长8.2公里，已于2019年建成通车。莞番高速二期工程分为两段，分别为与广深高速相交处到与莞深高速相接处、与从莞高速相交处到河惠莞高速相交处，总长度为38.1公里，目前正在加紧建设当中。莞番高速三期工程为与莞深高速相交处到与从莞高速相交处，全长18.1公里，去年年底正式开工建设。
莞番高速在常平、横沥路段和环莞快速采用双层桥方案共建，长约4.5公里，上层为莞番高速，下层为环莞高速，地面层为环莞高速辅道。
全线桥梁和隧道占到81.7%
莞番高速全线桥梁和隧道占全线81.7%，其中位于厚街镇的白石山隧道是目前东莞市最长的超大断面公路隧道，全长3527米，自2018年7月开始进洞施工，历时两年半顺利贯通，为二期工程如期通车奠定了基础。此外，莞番高速多个路段穿过居民密集区，跨过高速、国省道，交通疏导、施工噪音等问题也是影响工程进度的因素。
“我们要求各标段施工单位结合今年的投资计划详细分解各工点的工作计划，包括人、材、机等资源配备，并采取增加作业工点，平行作业的方式，加快进度；对于关键节点，我们增加现场施工和管理人员；在非雨天，有条件的地方采取多班制轮流24小时不停施工。”郑少杰表示，各参建方都在加紧施工，力争早日通车。
今年2月底的时候，莞番高速15个施工标段已全部开工，开工率100%，截至目前，各标段到岗工人3956人，超过去年同期高峰期作业人员399人。为保障施工安全，市路桥投资建设有限公司要求项目各标段抓好上岗前教育培训和安全技术交底。截至目前，在岗的3956名工人均已进行安全教育培训和安全技术交底。
加速东莞融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”
莞番高速是东莞市“一环六纵三横”主干线中的“第二横”，是东莞市东西走向非常重要的主干线，对东莞高速公路路网进一步补充和完善，也是广东省高速公路网S6广龙高速公路的重要组成部分。
据介绍，莞番高速在全线设置了7个高速出入口，其中桥头2个、东坑常平交界处1个、东坑大朗交界处1个、大岭山、沙田、厚街各1个。此外，还设置了4处枢纽互通立交（1处兼高速出入口），方便与南北走向的高速公路互联互通。
莞番高速通车后将结束东坑镇、桥头镇等镇与珠江西岸地区、惠州市之间没有直达高速公路的历史，提高沿线居民出行的便利度，沙田镇与桥头镇之间的行车时间，将从目前近两小时缩短至约35分钟，预计可节约一个半小时。
莞番高速与广深沿江高速、广深高速、莞深高速和从莞高速设置了“高接高”互通立交，加快了高速公路之间的交通转换，缩短了出行时间，加速东莞融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”，助力我市完善交通体系、打造高质量发展的名片。