2021年全国两会上，重要基础建设等民生工程再次受到社会各界和与会代表、委员的关注。铁路作为国民基础设施，一直在持续推进供给侧结构性改革，在适应运输市场需要的同时，不断落实国家提倡的绿色环保经营理念，实现节能减排与降本增效双赢局面。
推进节能减排，关键在“增”。既要金山银山，也要绿水青山，在推进经济发展的过程中，不能忽视环境保护的重要性。从长远看，优质的生态环境可以直接带动高质量经济的发展。铁路具有路网发达、运量大、效率高的运输特点，这些特点可以减少碳排量，减轻环境污染、节约能源消耗。近年来铁路部门不断增加货运量，2020年国家铁路货运量达到35.8亿吨，占全社会货运量的比重已经由2016年的7.7%提高到了9.9%，将节能减排落到了实处。
“打铁还需自身硬”，不断转变生产方式。打赢“蓝天保卫战”，实现节能减排，铁路发挥运输优势。近年来，铁路不断调整自身能源结构，国家铁路电气化率达到74.9%，预计2021年铁路货运量完成37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%，国家铁路燃油年消耗量已经从最高峰的583万吨下降到231万吨，降幅达60%。这一骄人的成绩还在于铁路部门在发展企业经济的同时，始终牢记自己的社会责任，转变生产方式，以实际行动展现铁路部门的使命担当。
把握有利契机，优化货运布局。铁路部门抓住国家调整运输结构的有利契机，全面优化铁路货运布局，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，大力发展集装箱多式联运。过去，“最后一公里”问题是制约铁路货运发展的关键问题，为了解决这一问题，铁路下力气建立专用线，实现货物“门对门”运输，提高了铁路货运市场的竞争力。在此基础上，铁路不断完善“冷链运输”等多种运输方式，为开拓更大的货运市场打下基础，也为打赢“蓝天保卫战”奠定了基础。
铁路具有运量大、运输成本低、安全系数高、续航能力强等多重优势，在减少污染物排放、降低能源消耗方面走在前列。健全绿色交通体系，促进“公转铁”，进一步释放铁路运输本身高能效、低排放的环保红利，擦亮发展底色，为实现绿色中国增添动力和方向。