长三角都市圈交通一体化又有大动作
近日
都市圈轨道交通项目中
南京至马鞍山、南京至滁州
两条城际铁路项目同时启动环评
标志着项目已进入开工建设前期工作
根据环评公示，南京至马鞍山城际铁路南京段一期工程起自西善桥站，至南京与马鞍山交界处。线路全长26.61公里，其中地下线（西善桥站—宁桥路站段）13.71公里，高架线（江宁站—省界）12.53公里，过渡段0.37公里。本段共设8座车站（换乘站3座），其中地下站5座、高架站3座，设板桥南车辆基地一座。
南京至滁州城际铁路（南京段）工程以苏皖省界滁河中心为起点，接入南京北站，线路全长5.76公里，速度目标值为120公里/小时。
沿江高铁上海至合肥段最新走向公布
近日，铁路部门相继发布新建沿江高速铁路上海至合肥段(上海境内）前期征收成本核实论证咨询服务招标公告和管线迁改工程物探招标公告透露了这条高铁的最新走向，即从上海到江苏进入我省滁州市，终至合肥市，其中，安徽省境内新建线路103.33km。
新建沿江高速铁路工程上海至合肥段位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（六合西站工程投资属于新建宁淮高铁）、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站。利用既有站1座，为合肥南站。
池州长江公铁大桥选址确定
近日，有网友通过网络平台给安徽省长留言，咨询池州长江公铁大桥项目进展情况：“请问2021年，池州江口(梅龙)长江公铁大桥能否开工？其是连接池州东部新区，池州九华山飞机场到九华山站的旅游铁路，也是池州加入合肥都市圈的关键铁路线路。这条线路通了，也方便了外省来安徽省江南集中区投资。”池州市人民政府办公室近日对此作出公开回复称，根据省市相关通知及会议要求，该顶目计划2021年底前实质性开工建设。
池州市人民政府办公室近日公开回复中表示，获知留言后，池州市人民政府高度重视，立即责成池州市发展改革委了解核实并回复如下：池州长江公铁大桥是长江经济带长江干线新建过江通道规划重点项目，为2021年池州市交通建设的重点推进项目。项目已列入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》和2021年省重大前期项目。根据《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》和市政府专题会议要求，计划2021年底前实质性开工建设。
公开回复称，按照池州市政府工作安排，该市发展改革委已委托中铁大桥勘测设计院集团公司开展项目可研及相关专题研究工作，并同步启动项目初步设计研究工作。池州长江公铁大桥项目设计总长3.1公里，主跨812米，选址江口，为合肥至池州铁路项目过江通道，设计上层双向六车道高速公路和下层四线高速铁路的公铁合建桥梁，估算总投资约62.9亿元。截至目前，中铁大桥勘测设计院集团公司已编制完成池州长江公铁大桥工程可行性研究报告送审稿（初稿），工可阶段23个专题正在有序推进。下一步，池州市发展改革委将会同该市市直有关部门和设计单位继续加快推进各项前期工作。