2月8日，记者从济南新旧动能转换先行区管委会获悉，先行区的“经十路”黄河大道将在春节后开建。该项目全长21.8公里，串联起先行区崔寨北组团、崔寨南组团和大桥组团等3大组团，科技智造区、会展片区、体育中心、科创文办中心、总部经济区等5处重点片区，衔接10条跨黄通道，是济南市“北起”城市发展新格局的重要战略部署，更是加强南北联系的重要走廊。
黄河大道自大桥组团西边界向北延伸，一直到孙耿北路，黄河大道全长21.8公里。黄河大道一期工程是孙耿北路到G104段，长16.2公里，计划于春节后开工建设。黄河大道的建设将进一步完善济南“三环两廊十二射”高快路网体系，其重要性，相当于先行区的“经十路”。
黄河大道不仅是连通先行区各组团的重要快速路，还是先行区贯彻落实《黄河流域生态保护和高质量发展纲要》、兼顾绿色出行、生态景观等多重需求的一处景观大道。建成后的黄河大道，将成为先行区的景观轴、交通轴、经济轴和功能轴。
全长16.2公里的黄河大道一期工程，将会按照最优设计方案，沿线布置三处地道，其中崔寨北地道长约3.8公里，会展中心地道长约2.3公里，体育中心地道长约2.1公里。地道标准段布置双向6车道，地面道路标准段布置双向8车道。
据方案研究单位相关负责人介绍：“地道的铺设是经过对黄河大道沿线的地块属性及交通需求的系统分析，并结合相交道路及周边路网的综合疏解能力的评估，同时考量各重点园区交通需求等多方面因素后采取的科学合理的措施。在会展中心段，将充分考虑主路、辅路、有轨电车整体下穿通过的需求，地道结构最宽达92米，是目前国内最大宽度地下隧道结构。”黄河大道建成后，先行区各大组团间将实现15-25分钟快速通达。
据悉，黄河大道上的有轨电车在城市核心区将以地下隧道为主。这种方式大大降低了对两侧地块割裂影响，为先行区城市风貌及周边沿线地块开发提供高品质的城市空间，同时兼顾强大的交通功能，充分提升空间品质。此外，这种方式对市政交通的交通组织影响较小，也利于有轨电车车站的建设和客流的疏散。两者共建，有轨电车放置中间后，整体空间布局进一步集约，能节约约15%地下空间。虽然道路隧道与有轨电车共建在国内已有先例，但黄河大道总计6.1公里的共建隧道仍然是国内首次。