五年乘风破浪，五年阔步前行。“十三五”以来，区交通委坚决贯彻中央、市委市政府和区委区政府决策部署，支撑交通强国和长江经济带等国家战略，围绕构建“安全、畅达、高效、绿色、文明”的综合交通体系，加大投入，完善道路网、轨交网、公交网布局与融合，形成服务型、创新性、智能化为一体的交通体系。
交通基础设施加快建设推进
城市路网密度大幅提升
闵行近年来建成了嘉闵高架南二段、北翟路高架、虹梅路高架、诸光路隧道、闵浦三桥等一批高快速道路，构筑了南北畅联的了立体交通。同时，完成12条“区区通”道路，打75条区内通道路，进一步提升了路网功能，改善了区域交通环境。
2017年9月虹梅高架路通车
2017年12月嘉闵高架南二段通车
2019年8月诸光路隧道通车
2020年10月闵浦三桥通车
至“十三五”末，形成了“六横三纵一轴一射”的高/快速路网、“十横九纵”的主干路网布局。区内道路总里程由1260公里增至1390.27公里，路网密度由3.39公里/平方公里增加到3.73公里/平方公里。全路网密度达4.61公里/平方公里。
公共交通线网逐步优化融合
市民出行环境有效改善
“十三五”期间，轨交浦江线、5号线南延伸、15号线建成，机场联络线等项目开工，计划2024年竣工，由轨道交通为主构成的公共交通骨干线网更趋完善。
2018年3月轨交浦江线通车
2018年12月30日轨交5号线南延伸段开通
轨交15号线
此外，区内建成6个公交枢纽、6条公交专用道（里程32.2公里）、71路、奉浦快线两条中运量，优化地面公交线路近100条，在解决了向心交通需求的同时，也均衡了区内东西及南北向的公共交通布局。全区轨交站55个，公交站点500米覆盖率90.4%。
四条公交线路优化进鲁汇大居
交通行业管理加快转型升级
行业治理水平迈上新台阶
闵行区交通委深化改革，力求“破茧重生”。“十三五”期间，完成了交通领域综合执法改革，进一步理顺职能配置，提高管理效能。此外，交通运输行业建立“绿、黄、红”三色安全管理机制，实现分类分级管理目标。全面完成40台浮吊、100家无证码头、261家无证汽修的取缔与清退工作，进一步补齐了交通行业管理上的短板。
在交通管理方面力求“高效智能”。闵行区交通委新增与优化停车泊位约12.3万个，实现道路停车手持智能POS机收费全覆盖，安装600套“非现场”执法设备，实现单个探头的多种违法监管功能，全区SCATS系统主要路口基本全覆盖。
马路停车都是用手持POS机进行收费
近期闵行交通信息速览
机场联络线
机场联络线西段在闵行区域内，其中，跨沪渝高速特大桥完成钻孔灌注桩835根、承台80个、墩身54个、连续梁2段。1号风井、2号风井地下连续墙全部完成。梅富路工作井基坑开挖完成，正在进行盾构机的拼装。3号风井完成地下连续墙22幅。华泾站107.5米和85米地下连续墙全部完成；65米地下连续墙完成73幅。预计2023年盾构区间贯通，2024年试运营。
新开公交线路
为了给上班族们创造更好的出行环境，公交线路也在不断新辟与优化，其中，新开通运营的闵行55路给换乘轨交12号线、1号线的上班族，带来了更为便捷的出行线路。目前，闵行55路全程约6公里，双向首末班车为早上7点半到晚上7点半。班次间隔为高峰15分钟、低谷30分钟。
S32公路昆阳路立交东侧匝道开建
工程与昆阳路相接示意图
S32公路昆阳路立交东侧匝道新建工程破土动工。该项目的顺利开工标志着S32申嘉湖高速将与已建成通车的昆阳路越江大桥正式实现“牵手”。工程建设完成后，将进一步增强S32公路的串联作用，为闵行、浦东、奉贤三区通行车辆提供一条快速连通的路线，完善上海公路网之间的互通，缓解区域交通压力；同时，将有效加强上海中南部各级工业、经济开发区之间的沟通，增强上海中南部地区与长三角间的联系，为促进地区经济社会发展注入新的活力。
区区对接道路
市级重大工程、徐汇和闵行的区区对接道路：景洪路、华济路辟通工程竣工通车。两条道路贯通后，进一步缓解龙吴路的交通压力，打通徐汇与闵行间的交通堵点，也为春节前通车的轨交15号线做好周边道路保障。
枢纽站启用
合川路枢纽站建成启用，89路成为首条进驻该枢纽站的公交线路，越来越多的市民将因此受益。该枢纽站候车设施全面升级，采取人车分离进站方式，站内还设置了候车亭和候车椅。未来，更多新线将入驻于此，进一步织密区域内的交通线网。
