山东省铁路建设专项小组在济南召开济枣高铁项目建设动员大会 本文图片均来自山东省交通厅官网
12月29日，山东省铁路建设专项小组在济南召开济枣高铁项目建设动员大会，对项目建设进行动员部署，明确了工程开工、征地拆迁等各项工作安排。
值得注意的是，济枣高铁是今年山东省继潍烟高铁、莱荣高铁后又一条即将开工建设的高铁项目，三个项目均由山东省全部出资并自主建设。
不只是今年，山东省在整个“十三五”期间都保持了交通领域的建设热潮。12月30日上午，山东省交通运输厅党组书记、厅长江成在省政府新闻发布会上透露，“十三五”以来，山东省共完成交通固定资产投资8147亿元。其中，2020年完成投资2356亿元，比2015年增长163%。同时，山东省整合交通运输资源，组建或重组了高速集团、铁投集团、港口集团、机场集团以及海洋集团等五大省属交通运输投融资、建设和运营平台，为交通运输发展创造了优良的环境条件。
持续的大力投资让山东交通在全国排名中地位跃升。官方发布数据显示，到2020年底，全省高速铁路运营里程达到2110公里，较“十二五”末增加1367公里，由2016年底的全国第13位跃居到第3位；到2020年底，全省高速公路通车里程达到7473公里，由2017年底的全国第10位跃居到第5位。
重塑“山东的路”品牌
2018年2月，在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上，山东省委书记刘家义进行了一番自揭短板的讲话。
“前些年有个说法叫‘广东的桥、山东的路’，但现在我省高速公路通车里程落到了全国第8位，高速公路双向六车道的不足20%。”刘家义说。
在12月30日的新闻发布会上，山东高速集团党委副书记、总经理周勇从四个方面介绍了山东省在高速公路建设方面取得的好成绩。
一是通车里程大幅增加。“十三五”期间特别是近几年，山东高速集团累计新建、改扩建24条高速公路、总长度达1995公里。这些道路的建成，使山东的高速公路里程突破7400公里，助力山东省高速公路通车里程重回全国第一方阵。
二是高速公路投资的拉动作用明显。“十三五”期间，山东高速集团累计投入的高速公路建设资金达到了1991亿。根据交通部的相关研究测算，1个亿的高速公路投资，可直接拉动GDP增长1.5亿、其他相关产业3.5亿；山东这些投资，可拉动GDP增长近3000亿、其他相关产业近7000亿，有力促进了山东省经济发展。
三是高速公路建设对区域经济发展产生了比较大的带动作用。高速公路建设除了投资的直接拉动作用外，还能对区域经济的发展、营商环境的改善，起到比较大的带动作用。像济青北线改扩建后，日均通行车流量，由2万多辆增加到4万多辆，通行能力提升了1倍；济南到青岛的通行时间，由过去的4个多小时，缩短至3个小时以内，通行效率大大提升，有力促进了胶东经济圈和省会经济圈的融合连通。像潍日高速、济东高速的建成通车，结束了五莲、惠民等县不通高速的历史，改善了这些地方的投资环境。
四是高速公路服务区提升改造取得了积极成效。高速公路服务区的建设，是高速公路建设的重要内容。服务区软硬件怎么样，服务水平怎么样，直接影响人民群众出行的幸福感和获得感。为了提升服务区的服务功能，山东投入50多亿元，对120多对服务区进行改造。
山东高速公路通车里程由2017年底的全国第10位跃居到第5位
高铁里程全国第三
“高铁出省通道只有1条，省内高铁尚未实现互联互通。”2018年2月，刘家义说道。
在12月30日的新闻发布会上，山东铁路投资控股集团党委书记、董事长姜长兴介绍说，“十三五”期间，全省建成了石济客专、济青高铁、青连铁路、鲁南高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段、潍莱高铁6个项目，建设里程974公里，尤其是济青高铁、鲁南高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段、潍莱高铁4个项目，均实现提前一年建成通车。
“全省高铁通车里程由2015年的1136公里，增加到目前的2110公里，稳居全国前三，实现了我省高铁环形贯通，6小时可环游齐鲁8市，极大满足了广大群众快速出行的美好需求。”姜长兴称。
姜长兴透露，目前，山东在建鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、郑济高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁7个高铁项目，建设里程1084公里，总投资2166亿元。其中，鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段计划明年建成通车。
另外，目前正在开展前期工作的项目有京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、济滨高铁、京雄商高铁、德商高铁、青岛至京沪高铁辅助通道6个项目，规划建设里程1188公里，总投资2037亿元。
如此高额的铁路投资资金来源有哪些？姜长兴透露，2018年，山东省政府设立了1000亿元规模的省铁路发展基金，其中不低于70%的资金用于山东省铁路项目的省级资金出资，其余资金进行多元化投资，提高基金的整体收益。
山东高铁通车里程稳居全国前三
机场群基本形成
“民用航空对外联通能力不足，以我省开通的国际地区航线为例，济南机场开通18条，青岛机场29条，而成都高达102条，郑州也有27条，与上海、广东等省市更不可同日而语。”2018年2月，刘家义还提到。
江成介绍，“十三五”期间，山东省建成青岛胶东国际机场、菏泽牡丹机场，加快推进烟台机场二期、济宁机场迁建工程，民用运输机场数量达到10个，居华东地区首位，形成“两枢一干七支”机场格局。
“‘十三五’期间，全省累计完成机场建设投资406亿元。济南机场二平滑、临沂机场三期改扩建、日照机场垂直联络道及维修机坪等工程投入运营；谋划启动济南机场二期改扩建、威海机场迁建、新建聊城、枣庄机场等，前期各项工作进展顺利。”山东省机场管理集团党委书记、董事长王卫中补充说。
另外，“十三五”期间，山东全省客货吞吐量年平均增长15.2%、7.8%，分别高于全国4.5、3.2个百分点，全省客、货吞吐量累计分别达到2.5亿人次和218万吨；济南、烟台机场分别于2016年、2019年突破千万，山东成为第三个拥有三家千万级机场的省份；济南、青岛区域航空枢纽功能日益突出，全省累计执飞航线721条，其中国际航线达到96条，对外联通能力大幅提升；开通了联接济南、东营、烟台、日照、临沂五市的短途通航运输服务，打造“环鲁飞”品牌。
王卫中透露，到“十四五”末，山东省运输机场将达到12个，形成“两枢（济南、青岛）一干（烟台）九支（临沂、济宁、威海、东营、日照、潍坊、菏泽、枣庄、聊城）”的运输机场发展格局。全省民航年运输保障能力将达到1.5亿人次，货运保障能力将达到150万吨，运输保障能力不足的问题将得到彻底改善；山东民航综合竞争力显著提升，客货吞吐量排名进入全国前列。