今天（12月31日），杭州市建委传来最新消息，随着今年最后一个快速路项目秋石高架婺江路匝道完工，杭州综合交通立体路网建设“十三五”规划圆满收官，五年建成快速路127公里、主次干道247公里，支小路130公里。全市快速路通车总里程比“十二五”末翻一番，主次干道、支小路总里程持续增长，主城、副城及组团“45分钟”立体交通路网时空圈初步建立。
“五年来，我们牢牢把握城乡一体化和亚运会筹备战略机遇，深入实施市域综合交通立体路网统筹建设，以上跨架桥、入地造隧、互通衔接的立体式建设模式，为拉大城市空间结构、提升城市综合能级、构建45分钟出行时空圈攥拳出击，不断提升现代都市交通路网密度和承载力。”市建委有关负责人说。
快速路网“四纵五横”骨架基本形成
建设“三连一抬升十一延”
按“四统两分”原则，杭州市快速路网建设领导小组发布《杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划（2017—2020年）》，以“畅通西部”、G20峰会保障、亚运攻坚为抓手，统筹全市域快速路网建设推进，目前已累计建成快速路255公里，在建里程218公里，计划2022年内建成里程达464公里。
“过去五年我们重点把握两个建设目标，一是加快主城与副城、组团的沟通联系，另一个是做好重点交通枢纽的疏解衔接。”市快办有关负责人介绍。
从快速路网建设图上看到，秋石高架北延、东湖高架北延、留石高架北延，九堡大桥、紫之隧道、文一路隧道、紫金港路南隧道等一批项目均在“十三五”期间建成，实现主城与临平副城、江南副城、下沙副城、大城西的快速出行。机场快速路、艮山东路高架、通城高架等使萧山机场、火车东站、火车南站的快速连通疏解进一步完善。
如今“三连一抬升十一延”建设持续推进，向北有秋石北延二期、东湖北延二期、望梅高架二期继续完善临平“三路一环”快速路网；向东有下沙路提升改造、艮山东路过江隧道助推城东智造大走廊发展，加强新区两岸连接；向西有文一西路西延、留石快速路西延与火车西站连接，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”；向南有彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道加速补齐江南副城快速路网短板；到2022年快速路网系统“45分钟”时空圈基本形成，将有效支持城乡区域统筹、推进大城西、大江东以及杭富、杭临一体化发展，构建多中心、组团式、网络化、生态型的市域空间布局，为2022年杭州亚运会提供良好交通环境。
主次干道路网主城中心区基本建成
新城新区配套骨架路网基本形成
12月29日，位于三墩区块的东西向重要主干道墩余路西段完成全部主体及绿化、路灯、交通设施等配套工程量并通过工程预验收工作，进入建成开通倒计时。作为集交通和绿化景观一体的景观大道，墩余路将为西湖大学及云谷区域地块开发带来出行便利，该区域规划的云大路、良祥路、云洪路等干道也陆续进入实施阶段。
“随着墩余路（良祥路-绕城高速）、墩余路（绕城高速-宣杭铁路）、望江路过江隧道工程等一批跨铁路、高速、河流项目的完工,新城区域联网道路逐步打通，实现连线成网，将有效推动跨阻隔通道建设，大大提高了居民出行效率。”市道办有关负责人说。
“十三五”期间，杭州市主次干道建设领导小组按“保障重点，兼顾民生”原则，统筹全市域主次干道建设推进，全市域建成主次干路约247公里，其中主城范围九盛路（九源路-艮山东路）、红普路（九盛路-和睦港）、海潮路（东宝路-婺江路）、袁浦路（杭新景高速-军师路）、枫桦西路、振华路（吉鸿路-古墩路）等80余公里配套主次干路建成，推动望江新城、之江新城、三墩北、运河新城、丁兰新城、艮北新城和钱塘智慧城等多个新区域开发。
副城范围内的上和路（绿汀路-闲富北路）、水乡北路(良上路-万金路)、万和路(文一西路—绿汀路)、临天路(临天桥-吴越街)、江东五路（青东二路-钱江大道）、义蓬东二路（江东大道-艮山东路）等项目陆续完工，推动未来科技城、青山湖科技城、大江东等新城核心片区骨架路网初步形成。
值得一提的是，红普路、民丰路、临丁路提升、拱康路、洋湾路，余杭塘路、文二西路、杭富沿江公路提升及建设二路等项目建成通车，成为主、副城交通联系的重要通道。
城市支路建设连片成网
加密交通出行“毛细血管”
抓住城中村改造、“三改一拆”、城市用地更新等契机，支路建设结合轨道交通、城市快速路、保障房等市政配套，破除用地拆迁等瓶颈要素，迎来建设发展新机遇，初步形成连片成网推进态势。
为进一步深化统筹推进，2019年起，按照“建设大杭州、城乡统筹一体化”的理念，市级层面对支路建设统筹范围由五个主城区扩展至杭州市十区三县（市）和钱塘新区，形成支路建设全市域全覆盖的管理模式。
市建委会同各区、县（市）政府、钱塘新区管委会，引导市级各方投资建设主体协同推进，成规模地滚动实施支路建设整治，取得了“十三五”期间丰硕成果，2016-2018年主城区新建和整治支路项目111条，累计里程达50.63公里。2019--2020年全市域新建和整治支路项目152条，累计里程达80.66公里，总里程超过130公里。
小工程、大作用。逐渐形成的主城区支路网和城市主次干道的环通，为交通出行发挥了强有力的“微循环”作用。
家住申花单元的景致公寓的的李师傅对家门口的支小路建设感触颇深，刚刚搬进来的时候，门口只有一条小路通行，这几年陆续有了福茹弄、福禄桥街、短浜弄，大大方便公交和车辆通行。这三条道路呈“H”型，成为交通微循环的重要支撑，还为花园岗和苑及大关苑实验第二幼儿园提供出行便利。“以前回家总要绕一段，前面主路堵车不得不等着，现在这条不通，马上可以换另一个支路，出行方便很多。”
据悉，五年间，市区两级建设部门先后为城中村改造、保障房等配套新建支路还有很多，如上城区婺江家园附近的近江路、银鼓路；下城区新德佳苑周边的杭氧街、胜南路、胜南支路、茂德巷；拱墅区三宝郡庭小区周边的正德里街、热电路，隐秀路；江干区普福单元特大型居住区周边的普庆路、资福街、福临街、普照巷、建福街、普德路等，这些支小路逐渐成为区域内部道路环通，以及与外部高架快速路、主次干道连通的重要通道。
除了有效改善居民出行、缓解交通拥堵、改善区域环境、解决部分支路停车需求外，支路通达极大地改善实体营商环境。比如2016年初实施的延安路中段与武林路区域之间的长寿路和横长寿路拓宽改造工程，为嘉里中心和城中香格里拉大酒店顺利开业提供保障。2018年完成的太平门直街一弄、太平门直街二弄的两条支路改建，为杭州大厦501城市广场打通交通瓶颈。建成后的太平门直街一弄东连景昙路，西接秋涛北路，太平门直街二弄北接太平门直街，使501城市广场至地铁2号线庆春广场站步行在10分钟之内。
当前，市建委正在牵头编制《杭州市道路基础设施建设“十四五”发展规划》，将围绕亚运会保障、特大城市空间结构优化、城市功能提升完善和产业发展强劲支撑等实际，大力推动亚运交通保障、拥江发展交通引领、大城北建设道路攻坚、科创智造产业走廊畅通、生态文明组团路网畅达、中心区道路品质提升等重点行动，全面构建城乡一体化的现代化大都市综合交通路网。
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