12月27日，备受瞩目的京雄城际铁路全线开通，雄安站同步启用。雄安站在未来也将成为京港（台）高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交会枢纽。
说走就走，一小时可达！去年，我省推进京津冀交通一体化格局基本成型，今年以来，河北强力推进各个交通项目，随着京张城际、京雄城际铁路的开通运营，京唐城际等铁路加快建设，轨道上的京津冀跑出了“加速度”。同时，连接京津冀的高速路网也越织越密，百姓出行更加舒心。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
忆往昔
小陈自京回唐要耗时半天
时间回到2012年，刚刚从西南交通大学毕业的陈新宇进入铁路部门工作，家在唐山的他每逢节假日都会回家和父母团聚。
可一想到每次回家的周折，陈新宇不免有些“头疼”。
“在北京、唐山两地奔波，光火车上就得3个小时，加上北京市内通行的时间，路上耗时接近5个小时。”陈新宇说，“每次回家都要耗去半天时间，因此只有节假日才回家，平时周末不回，来回用上一天，太费精力和时间。”
来自雄县的刘江峰回想起自己上大学时，舍友的家乡都有火车站，唯独自己的家乡没有。“那时，我就告诉舍友们，终有一天，会有一趟从雄县直达北京的列车！”刘江峰表示，那时候同学们都笑话自己，觉得这是天方夜谭。
看今朝
小杜自京赴张仅40分钟
从5小时到2小时，从没有火车站到逐渐成为交通枢纽，京津冀的交通正在发生着翻天覆地的变化。
12月27日，京雄城际铁路全线开通。对于刘江峰而言，这是他终于圆梦的一天，回想起当年和舍友“夸下的海口”，刘江峰第一时间在微信群内“直播”京雄城际铁路开通的盛况，激动的心情久久不能平复，当真正踏上首发列车的那一刻，他的梦想照进了现实。
“高铁改变生活”，也许有些人体会不深，可是陈新宇真真切切地感受到了这句话的意义。高铁修通以后，从唐山到北京的火车只需要1个多小时，大大缩短了行程时间，在陈新宇看来，“幸福感倍增！”作为一名志愿者，陈新宇还参加了京张高铁的开通首发，此次参加京雄城际铁路的开通仪式，让陈新宇更加激动。“作为铁路上的一名从业者，看到咱们国家交通的飞速发展，看到由交通进步带来经济上日新月异的变化，我觉得特别自豪。国家的发展，我相信能惠及到每一个人。”
今年国庆假期，在京工作的杜旭阳携妻儿回张家口探亲，与以往驾车不同，他选择了乘坐京张高铁。“从清河站上车，47分钟就到张家口站了，真的太快了，比开车堵在路上舒坦多了！”杜旭阳一家6点10分上车，吃早饭时已在张家口的家中。而在前些年，赶上节假日，他开车回去最少要走三个小时。
京津冀轨道一小时交通圈初步成形。
坐高铁
京津冀核心区域1小时交通圈渐成
去年12月30日，北京至张家口高铁开通运营，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、昌平、八达岭长城、张家口等10座车站。京张高铁开通以后，北京至张家口最快运行时间由3小时7分钟压缩至47分钟。
12月27日，京雄城际铁路的开通让北京西站至雄安新区间最短通行时间缩至50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，雄安新区与北京、天津形成半小时交通圈。
目前，京哈高铁（京承段）也已进入开通倒计时，开通后，承德至北京的通行时间将缩至1小时内，对于省内各地要回承德老家的人们来说，该线路将大大缩短返程时间。
同时，京唐城际建设也在全面提速，京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经廊坊北三县、天津宝坻区到达唐山，开通后从北京到唐山缩至30分钟。石雄城际以及石衡沧港城际铁路也将于2021年开工建设。
截至今年年底，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈将基本形成，各地百姓“说走就走”，朝发夕至的出行场景不复存在。出行方式的改变，不仅让通行时间缩短，更让工作效率得到了大大提高。
高速路网四通八达。
跑高速
高速“畅通路”让百姓出行更舒心
12月22日，天津至石家庄高速公路（津石高速）全线通车，结束了天津高速公路往返石家庄需绕行保定或沧州的历史，石家庄到天津开车用时缩至3小时。
常年往返于天津和石家庄之间跑钢材运输业务的邢海良告诉记者，“走津石高速，我的一辆卡车单程就可以节约过路费约100元，节约油费约100元，节约1个多小时，按每天跑一个来回算，一年能省好多钱、好多时间呢！”
时间回到2014年，那时，天津与石家庄之间不仅没有高速直达更没有高铁直达，搜索火车票发现，最便捷的方式是一趟Z开头的火车，需要花费近6个小时。对于有一些紧急任务或业务的人而言，不管是开车还是坐火车，路上通行耗费了大量时间。
同时，津石高速的通车还填补了石家庄市无极和深泽两县境内没有高速公路的空白，使石家庄市在“十三五”收官之年顺利实现了“县县通高速”的目标。作为连接天津、雄安新区和石家庄市的重要联络通道，津石高速的通车具有非凡的意义。
除津石高速实现通车外，京雄高速、京德高速、荣乌高速等重点项目也在全力建设中。12月22日，京德高速最大T构桥、荣乌高速跨津霸铁路立交工程同日成功转体；截至12月25日，京德高速、京雄高速、荣乌高速新线项目土方填筑、梁板预制架设基本完成，路面基层和底面层完成80%以上，实现主体建成，为线路的按期建成通车奠定了基础……
此外，作为2022年北京冬奥会重大交通保障项目，延崇高速河北段主线已于2020年1月23日实现通车，作为二期配套工程的延伸工程和赤城支线，项目建设突破重重障碍，延伸工程中路基主体工程、桥梁工程、路面基层全部完成，路面面层工程及隧道工程掘进工作已完成90%以上。赤城支线主线路基、中小桥和隧道工程全部完成；除沃麻坑大桥、剪子岭大桥实现半幅贯通外，桥面工程已全部完成，路面工程已完成90%以上。
全省高速公路路网越织越密，加快推动了京津冀协同发展，促进沿线区域经济社会发展，条条大路畅通，也让百姓出行更加舒心。
一卡通
人性化
智慧交通服务让往来更便捷
路畅了，交通服务也在加速一体化。
12月20日起，石家庄市面向市民发行“燕赵通”交通卡，真正实现公共交通“一卡通行、一码通行”，享受地铁乘车九折优惠。并且，更加便捷的是，“燕赵通”交通卡可在全国纳入“交通联合”范围内的285个城市使用。
“燕赵通”的发行，让各地人员往来更加便捷，不仅推进了交通一卡通跨区（市）域、跨运输方式互通，还让“公交省际化、省际公交化”成为可能。据了解，五年间北京加快省际毗邻地区道路客运班线公交运营化改造，推进跨区域公交一体化服务，“出京公交”基本覆盖我省廊坊、涞水、赤城等17个毗邻区、县（市），每天都有数十万人次乘坐跨省公交进出北京。
对于石家庄市民而言，“燕赵通”交通卡可在公交、地铁上同时使用，并且享受换乘优惠。据燕赵通公司负责人刘竞欢介绍，升级后的交通卡是依照交通运输部互联互通统一标准建设，通过升级改造，可在全国纳入“交通联合”城市中使用，含公交、地铁、轮渡等多种交通方式。
此外，今年8月26日开通的石家庄地铁二号线一期工程，贯通了石家庄市主城区人口密集、交通繁忙的中心区域，串起了北二环居住区、中山路商圈、东三教居住区以及石家庄火车站等地，衔接了公路、铁路交通枢纽，是城市客运疏解的重要通道。更具意义的是，1、2、3号线的纵横交汇形成了东西、南北十字交叉，也形成了环线换乘关系，进一步提高了市民地铁出行的便利性，使轨道交通的“加乘”优势初步显现。