“十三五”期间，青岛市交通运输行业统筹全域发展，从海港到空港，从轨道到跑道，“海陆空铁”同频共振，在空地一体、陆海联运、通达全球的立体运输网络下，青岛成为全国综合交通枢纽城市的地位不断提升，对外联系辐射通道深度拓展，与周边城市乃至东北亚地区，实现了更大范围更高层次畅通。
铁路末端变身沿海枢纽
今年11月26日，潍莱高铁正式开通以来，山东省面积最大的县级市——平度市已经告别不通高铁的历史，不仅真正成为了青烟潍城市群的“会客厅”，到济南的铁路旅行时间也只需1小时20分左右。潍莱高铁开通后给沿线市民带来的出行便利，仅仅是“十三五”期间青岛市铁路基础设施建设的一个缩影。
截至2019年底，青岛市域共有胶济铁路、胶济客专、海青铁路、青荣城际铁路等铁路11条，总里程576公里，较2015年增长277公里。随着潍莱高铁建成通车，青岛市域铁路里程达到666公里，在全省率先实现县县通高铁。
近五年间，借助国家大力推动高铁建设的有利时机，青岛的铁路建设取得大踏步的发展，铁路建设新增投资363亿元，较“十二五”增长71%。2018年底，济青高铁和青盐铁路开通运营后，青岛向西新增一条高效便捷的快速铁路通道，也打开了与长三角地区的沿海铁路通道。而随着连镇铁路的全线开通，青岛沿海南下的铁路网络进一步扩充，到上海的高铁旅行时间将缩短至5小时以内，真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈，2小时到达连云港，4小时直达长三角”的高速铁路交通网络，从原来的铁路末端变身为沿海铁路枢纽。
新机场日韩门户地位将加强
2016年是青岛机场洲际航线的开发元年。当年，青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等四条洲际航线相继开通，国际旅客吞吐量首次突破300万人次，青岛机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，首次跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。截至目前，流亭机场共开通航线203条(其中，国内航线166条、国际及地区航线37条)，通航城市126座。2019年，青岛机场完成旅客吞吐量2555.6万人次。
2021年，青岛胶东国际机场将实现“一夜转场”，作为面向日韩地区的门户机场以及区域性的枢纽机场，转场后，国际通航城市数量将增多，航线密度将加大。
2017年5月11日，青岛港前湾全自动化集装箱码头成功投产，成为亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。作为我国9个国际枢纽港之一、东北亚国际航运中心，“十三五”期间，青岛港加速构建“一湾两翼”港口布局，货物吞吐量逐年攀升，北方第一港口的地位不断巩固。
市区交通网络进一步完善
“十三五”期间，青岛高速公路网络“三纵四横五连”格局基本形成，国省干线初步形成“三环十射九横十纵”公路网，普通国省道里程位居全省第一位、副省级城市第二位。
这五年间，青岛市的轨道交通建设全面加速，由线到网，轨道交通日均客运量不断攀升，在公共交通出行的占比不断扩充，城市轨道交通服务体系初步建立，岛城全面迈入轨道交通网络化运营时代。
今年10月29日，胶州湾第二隧道工程正式开工，它是目前世界上最长海底公路隧道，建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。
“十三五”期间，青岛市深入实施公共交通优先发展战略，先后组织实施了公交线网优化、公交场站建设、公交运力投入、政策规划引导、智能公交完善、公交特色强化、行业素质提升、城市交通管理等公共交通发展面貌明显改善，市民出行日益便捷。截至2020年6月，青岛市常规公交线路881条，线网总长度8331公里，配车10877辆，日均客流318万人次。今年，青岛被正式授予“国家公交都市建设示范城市”称号。