2020年是收官之年、关键之年、决胜之年，“十三五”规划目标即将完成，全面建成小康社会胜利在望。
这一年，北京交通行业殊为不易，在高质量完成工作目标任务的同时，始终战斗在新冠肺炎疫情防控最前线。一方面，交通各行业严格执行防控措施，实现了交通工具“零扩散”、一线从业人员“零感染”；另一方面，坚持改革与创新，准确识变、科学应变、主动求变，全市交通运输设施与服务水平跨上新台阶。
这一年，北京市“慢行优先、公交优先、绿色优先”理念进一步发展。在北京市交通委员会（简称北京市交通委）的带领下，全行业因势利导、创新发展，不断探索首善之地城市治理体系和治理能力现代化的有效路径。
公共交通领跑转型
新出行文化深入人心
疫情期间交通出行总量低位运行，为尝试新的交通政策措施提供了窗口期。北京市交通委提出“三个文化”，即优化公共交通供给，培育绿色出行文化；加强需求均衡调控，培育预约出行文化；强化交通秩序治理，培育文明出行文化。以培育文化推动创新供给，不断提升绿色出行吸引力。
新冠肺炎疫情暴发对北京公共交通出行影响明显，公众绿色出行意愿一度大幅下降。3月起，北京地铁公司分批实施超常超强运行方案，实现在短时间内提升运力。在北京市交通委的指导下，北京地铁实现了大站快车、大中小交路套跑、上下行不平衡运行等多种运营组织方式，在全网实现了“多快好省”的效果。现在，有10条线路跑进2分钟间隔，6条线路列车运行速度得到提高，最大速度提升8%。此外，年走行降低约1000万公里，降幅2.1%，节省运营成本约1.35亿元。
3月6日，北京市首次推出了轨道交通预约进站试点。北京市交通委通过分析客流情况和调研限流车站条件，选定昌平线沙河站、5号线天通苑站和6号线草房站开展了进站预约试点，乘客凭预约码可通过预约专用通道或专用进站口快速进站。截至目前，预约系统累计注册用户7.6万人，累计预约进站53.6万人次，日最高预约进站量达6600人次，预约乘客较常态下每人可节省10—20分钟的站外排队时间。
而地面公交通风好，防疫安全性高，北京趁势升级了定制公交服务。服务自2月27日升级至今，注册用户达15万人，开通260余条线路，线路覆盖近500个社区，客运量增至每日8200余人次，较升级前增长2.2倍。8月底开学季推出“通学线路”，开通的6条定制公交“通学线路”日均运送乘客300人次。
为进一步强化交通秩序治理，北京市将2020年定为“交通秩序整治年”，努力在全社会培育文明出行文化。今年4月，北京市启动“绿色出行守护”专项行动，加大治理力度。执法数量从4月份的108.9万起下降到8月份的51.6万起，交通秩序大为改善，文明出行成为城市新风尚。
“慢”行空间一走到底
低碳交通北京在行动
通过开展慢行系统综合整治，北京市自行车路权和出行环境得到持续改善。到2020年，北京市交通委全年累计整改路旁问题停车位2094个；为了激励更多人选择绿色出行，北京市不断拓展MaaS平台功能，通过收集碳能量等有趣的方式，带动全社会参与进来。
为了保障路权，北京市加大了对问题停车位的整改力度。7月23日，北京市交通委联合市交管部门印发技术指南，突出步行和自行车路权，通过整改影响自行车道的停车位保障慢行优先，把非机动车道最低有效通行宽度由2米提升至2.5米，鼓励有条件路段使用施划在机动车道上的内嵌式停车位。截至目前，全市已完成23条道路、2094个不合格车位整改。
今年，北京市还明确绿道、巡河路与城市慢行系统相互衔接的规则。今后，北京将在市区内40条主要河流、长度496.1公里范围内，规划新建自行车道989.5公里、步行道580.1公里，打造“一环两轴六带多廊”的滨水慢行空间结构，进一步满足市民健身、通勤和交通需求。
4月，北京市交通委会同生态环境部门编制并发布了《北京市低碳出行碳减排方法学》。8月，发布绿色出行碳减排项目审核与核证技术指南，规范了互联网+企业作为碳减排交易代表在碳市场交易的流程。
9月8日，北京市正式启动“MaaS出行 绿动全城”碳普惠行动，首次真正将个体绿色出行碳减排纳入碳交易市场。市民采用绿色出行方式出行时，应用高德地图、百度地图App进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，并可转化为多样化奖励，全部回馈实践绿色出行的社会公众。
据北京交通发展研究院统计，碳普惠激励措施推出至今，累计服务市民绿色出行达245万人次，绿色出行里程达3000万公里，碳减排量达8057吨，平均每日1.3万人参与绿色出行碳普惠活动。
优化政策倾听民意
现代化治理落笔民生
公开征求市民意见，俯身倾听群众所想所需。12月7日，北京市发布摇号新政，根据大数据对来电来信统计，对“摇号”方式进行了调整，受到了许多“无车家庭”的欢迎。11月，北京市评选出15条最美乡村公路，这些乡村路不光“颜值高”，功能性也很强，连通了产业，带动了旅游，是当地村民的致富之路。
摇号难，一直是许多北京市民的“烦心事”。近年来，社会各界关于小客车数量建议中，呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中。在保持新旧调控政策有效衔接的基础上，结合社会各界意见建议，摇号新政作出调整。
12月7日，《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则正式公布，新政将于2021年1月1日起正式实施。本次政策优化调整中最核心的内容是增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。此外调整了指标申请和配置的时间安排，并推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。
群众有所呼，政府有所应。近年来，北京大力推进“四好农村路”建设，并与脱贫攻坚、特色旅游有机结合，助力新时代乡村振兴发展。目前，全市乡村公路列养率已达100%。
3年来，北京市实现乡村公路大修1600公里，近4000个建制村全部按照“村委会距站点小于2公里”标准实现了通客车，在全国率先实现了建制村“村村通油路”“村村通客车”“村村通快递”。11月，北京市评出15条共计60公里最美乡村路。一幅幅美景沿着最美乡村路不断展现，一家家幸福生活也正随着北京交通的前进步伐向更远处延伸。