林强告诉记者，礐石大桥工程所处的位置地质复杂，且位于榕江水道之上，需要考虑通航条件，施工难度很大。工程请来了铁道部大桥局勘测设计院有限公司设计，由上海远东国际桥梁建设有限公司施工；并汇集了全国多名桥梁专家，重大的施工方案由专家组审议通过。
经过近4年的艰苦奋战，礐石大桥主桥于1999年2月建成通车，结束了国道依靠轮渡过海连接的历史，也成为我市第二条建成通车的跨海大桥。大桥通车后，极大方便了汕头中西部的过海交通，大大提高了汕头市区出口道路的通过能力，与海湾大桥并驾形成汕头港东西两翼联结粤东和珠三角的主要通道，对改善汕头投资环境，促进社会、经济发展发挥了重大作用。
“值得一提的是，礐石大桥我国第一座钢箱梁与P.C.箱梁混合结构的斜拉桥。”林强说，礐石大桥有限公司每年都会组织专家对大桥的结构安全进行评估，退休后，他仍以技术顾问的身份参与其中，继续发挥余热。
海湾隧道：
全天候保障内海湾交通畅通
如果说海湾大桥、礐石大桥是“巨龙飞架”，汕头海湾隧道的启建，便是“海底穿行”!
汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间汕头内海湾，项目是我市干线公路网规划的组成部分，也是目前国内综合难度最大、抗震烈度最高的大直径盾构海底隧道。因施工难度巨大，被业界誉为“世界级超级工程”。项目全长6.68公里，其中海底盾构施工段长度为3047.5米，分为东、西线两座隧道。目前，东线盾构隧道已成功贯通，西线掘进顺利，有望于8月实现贯通，建设单位正朝2021年9月30日主线通车目标全力奋战。