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因改建需要，今日0时起，S2杭甬高速公路（德胜互通至红垦互通段）主线禁止一切车辆通行，沿线德胜收费站彭埠大桥（二桥）方向匝道、彭埠收费站、萧山收费站关闭。
02
今天零时起，已服役28年的钱江二桥（后称彭埠大桥）退出高速公路序列，划归为地面道路。实行交通管制，进行整体抬升改建。现在的钱江二桥东边，将建起一座长度约2公里的拉索桥，结构为上下分层公轨两用桥，上层为双向八车道一级公路，下层为双线轻轨，成为集快速路、轨道线、地面道路一体的综合交通走廊。
今天上午，记者也跟随杭州高速交警
一同前往沪杭甬高速各路段，
见证这一时刻。
■ 9：00
早上9点，记者来到彭埠收费站，艮山西路的右转匝道口子已经拦起了禁止驶入的告示牌。
与往日的车来车往相比，如今收费站进口方向门口已经排着三四十辆工程车。
■ 9：10
目前，彭埠收费站左侧出口仍有车辆通行，进口已于今日0点关闭。到10点左右，彭埠出口也将正式关闭，随着钱江二桥的关闭，目前过来的车流也越来越少。目前这些车流，大都是高速过来的分流车辆。
■ 9：30
如今的二桥，空无一人，一眼望不到边，很难想象昨天这里还是车水马龙，往来如流。
两辆火车擦肩而过，由远至近，匆匆掠过，一老一新，似与过往作别。
■ 9：45
记者来到萧山收费站，目前该收费站也已完成了它的历史使命。
■ 10：00
记者查阅高德看到，随着沪杭甬的施工，路线规划上也已经有所体现。
如预料中一样，目前机场杭甬流量已经明显提升。
记者看到，目前高德地图上德胜互通至红垦枢纽处已经显示封闭。
■ 10：11
目前，记者正在去往新萧山收费站的路上，途径鸿达路，这条路之后也或将成为一条大流量通行道路。
10：23
记者来到新萧山收费站，它坐落于之前沪杭甬红垦主线上，与老萧山收费站大概20分钟左右车程。
由于是首日投入使用，目前基本还没有车流。
导航上还未显示该收费站
鸿达路—高新九路—新萧山收费站，记者刚刚走的这条路，就是从杭州南部出城的一条官方绕行建议路线。
■ 10：40
目前，记者将从新萧山收费站进入沪杭甬高速，再由钱江通道至杭浦高速返回。预计之后，钱江通道的流量也会有一定提升。
记者了解到，沪杭甬高速断流交改具体顺序及时间安排如下
一、10日0时，关闭彭埠收费站进口（江干）、德胜互通彭埠大桥方向进口匝道（快速路），打开德胜西收费站地面辅道通道（江干）。
二、10日9时，关闭新杭州收费站外广场原沪杭甬高速北向南进口（江干），江干段（新杭州收费站至德胜互通）沪杭保通道路启用（江干）。
三、10日9时5分，德胜互通北端北向南方向老沪杭甬主线关闭，北向南所有车辆改走德胜互通北向东北向西匝道（快速路）。
四、10日9时15分，原萧山收费站进口关闭（萧山）；同时关闭老沪杭甬高速北向南主线，北向南车辆一律从原萧山收费站出口驶离（萧山）。
五、10日9时30分，沪杭甬高速鸿达路便道路口以北主线双向关闭，新萧山收费站南向北所有车辆改走鸿达路通行（萧山）。
六、10日9时45分，关闭原萧山收费站出口（萧山）。
七、10日10时，关闭原彭埠收费站出口（江干）。
八、10日10时15分，关闭德胜互通南向东、南向西及北端老沪杭甬高速主线（快速路）。
九、10日10时30分，全线涉及的：新杭州收费站老沪杭甬高速主线进出口、德胜互通北端沪杭甬高速主线、德胜互通东向南西向南匝道及南向东南向西匝道、彭埠收费站进出口、原萧山收费站进出口、沪杭甬高速鸿达路便道以北高速主线均完成关闭。
交通攻略
大家比较关心的，是在实施管制后要如何去上海、嘉兴、宁波等地。
首先，去往上海嘉兴等地，依然可以通过德胜快速路至德胜互通，走去往上海嘉兴方向，再通过保通通道去新杭州收费站，进入沪杭甬主线。另外，去往绍兴宁波等地，可通过庆春路隧道走机场高速，通过机场互通进入杭甬主线。
值得一提的是，随着钱江二桥的封闭，机场高速将在很大程度上承载原本走二桥的车辆，其流量压力也会很大。具体会不会很堵，还有待时间的考验。
新闻链接
服役28年，钱江二桥退出高速公路序列
2020年5月10日零时，钱江二桥（后称彭埠大桥）将退出高速公路序列，划归为地面道路。钱江二桥从1992年4月1日正式通车至今，算起来已整整服役28年1个月零10天。
这28年时间里，钱江二桥开启了杭州城市发展从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”，见证了杭州城市日新月异的发展变化。同时也开启了浙江高速交警发展壮大的过程，见证了浙江高速交警一代人的奉献和成长。
从7公里到4032公里
28年前的老民警如今感慨不已
钱江二桥曾是大家可以参观的“热门景点”
1991年11月浙江省编委批复成立浙江高速交警支队，1992年4月1日成立浙江高速交警杭州大队，正式接管省内第一条高速公路沪杭甬高速公路钱江二桥段，标志着浙江高速公路管理工作正式拉开序幕。成立之初杭州大队只有民警25人，下设三个中队，管理里程仅7公里，大队有长安面包车警车一辆、警用摩托车2辆。
倪钧就是这25人中的一员，据他回忆，招考之初听说是去管理浙江的第一条全封闭、全立交的高速公路心情还是很激动的，而且当他实地看到横跨钱塘江的钱江二桥的雄姿后心情就更激动了“高速公路双向四车道，看着天堑变通途有种去往远方的感觉”。
倪钧进入高速杭州大队以后，二桥交通管理的任务还是很重的，因为当时交通参与者和管理者都面临经验不足的问题，特别是超载、超限现象比较严重，事故也比较多，他们一队人也是边摸索边治理。
钱江二桥早期照片
1996年杭甬高速公路全线开通，之后杭州大队升级为杭州支队，全省的高速公路网爆发式地从这里延伸开去，管理里程也不断增加，由之前的7公里增加到如今的4032公里，人员也从原来的25人发展到今天的2000余人。最初的25人也从这里开枝散叶走向了全省各地市，成了交通管理的骨干和领导，可以说钱江二桥是高速交警的发源地。
“我只要一想到“二桥”，心里就会泛起那股柏油夹杂煤烟和江水的味道，毕竟在桥上日日夜夜值守了4年，之后又直接间接地管理了24年，太熟悉那股味道了。”倪钧说。
如今，钱江二桥即将退出高速公路序列，对于倪钧来说，既有不舍又有欣喜，不舍的是离别，欣喜的是更美好的未来。
综合交通走廊将在东边建起
见证历史的发展
2020年5月10日零时起，钱江二桥段将实行交通管制，进行整体抬升改建。现在的钱江二桥东边，将建起一座长度约2公里的拉索桥，结构为上下分层公轨两用桥，上层为双向八车道一级公路，下层为双线轻轨，成为集快速路、轨道线、地面道路一体的综合交通走廊。
项目于2022年亚运会前完工，建成后，将串联火车西站、火车东站、萧山机场三大交通枢纽，将有效支撑杭州“城市东扩”“拥江发展”战略，为高质量推进交通强国示范城市建设提供坚强保障。如今浙江高速交警各项工作都走在全国前列，同时浙江高速公路也将迈向智慧高速时代，展望未来，浙江高速交警将全力打造全国最平安、最畅通、最美丽、最文明高速，努力为我省经济社会发展和民生出行提供良好的高速公路交通通行环境。
来日再见！钱江二桥！
编辑 谢珂 通讯员 傅卫庭
杭州日报 诚意出品