复工复产之际，新能源汽车产业迎来一大利好：新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。此外，中央财政还将采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。这两项措施释放出一个明确信号：促消费要着眼绿色消费、绿色发展。
新能源汽车，一直是推进绿色交通的重要抓手。可随着补贴逐步退出，2019年新能源汽车产销出现下滑。如今又赶上疫情，无疑更加剧了行业发展阻力。据中汽协发布的数据，2020年2月新能源汽车产销同比下降均逾70%。与之同时，一些汽车工厂以及零件配套厂商受疫情影响延期复工，产业链严重承压。此前不少北京车企就曾因产业链供应商迟迟无法复产，一度面临停产。在这样的形势下，延长补贴在一定程度上可缓解疫情冲击，带动产业景气度回归。
回看这几年，中国新能源汽车产业成绩不少。尤其是技术方面实现了一系列升级，如能够自主开发电池、电机、电控等核心部件和系统，电动化、轻量化、信息化水平明显提高等，特别是近几个月，主打“智能科技”的车企上升势头喜人。但突破之外，也要看清短板，如动力电池续航能力与公众预期尚有差距，充电基础设施供给不足、布局不合理、兼容性差……这些都汇集成一个关键问题，那就是“里程焦虑”。对于许多京津冀市民来说，“小区能不能安装充电桩”“出了城怎么充电”“跑得到天津，出不了河北”等困惑和忧虑仍未消除。
不难看出，现阶段新能源汽车要跑得更远、更顺畅，关键就在技术能否进一步跃升。而于京津冀而言，优势明显,京津一直是新能源产业创新的输出极，如北汽新能源等企业开建高端智能工厂，探索电动化与智能化、网联化融合发展；再如北京经济技术开发区还培育出牟特科技、安弗森、北汽特来电等三电配套企业。另外，河北还是汽车制造业大省，吸引了众多新能源车企纷纷落地建厂。可以说，三地技术、产业互补，当要抓紧新一轮政策红利，以协同之力激发更大创新动能，占领新能源汽车行业发展制高点。
更大视角看，在新一轮工业革命中，新能源汽车是龙头产业之一，它既是智能交通、智慧城市的基本单元，也是将绿色能源、绿色出行、新一代移动通信连接在一起的纽带。作为我国绿色发展的先行区，京津冀更应深耕好这一行业，大力助推绿色发展、能源革命。
来源 北京日报