改革初期有句老话，“要想富，先修路”，这句话在今天仍然有效。
不过需要加上六个字：“想提升，靠智能”！这十二个字的“新基建”秘诀，在中国，至少还能发挥巨大作用三十年。
黑科技落地：
疫情引发的“蝴蝶效应”
疫情的突然爆发会改变人类的出行世界吗？
越来越多的蝴蝶效应显示，答案或许是肯定的。
比如，因为疫情，人类发现，我们可能真的没有那么离不开石油。
气候监测显示，由于新型冠状病毒的爆发给全球运行按下暂停键，2020年的二氧化碳排放量可能是第二次世界大战以来下降最多的一年。
无论是苏联解体，还是过去50年间的各种石油危机或储蓄和贷款危机，都没有像这次的疫情一样影响排放量。
人类真的可以通过集体减少能源消耗改变气候。
国际原油价格暴跌！而在疫情最严重的意大利，不依赖石油的特斯拉成为唯一一个在3月销量实现增长的汽车品牌。
比如，疫情期间，医院成为最危险的区域，医护人员又极为短缺，这使得大量无人车紧急被派往抗疫第一线，投入实战运营。
而在原本的世界中，这些“黑科技”产品却大多存在于试验环境中，是突如其来的疫情，把它们提前推向现实生活......
疫情使很多事件的发展都在加速！
比如，就在今天刚刚发生的“黑科技”落地事件：4月9日，百度Apollo正式对外发布“ACE交通引擎”，要打通车路行一体化融合的奇经八脉。
以新基建之名
“百度ACE交通引擎”来了
之所以说是蝴蝶效应，是因为这一切看似互不关联，但却都与疫情有某种内在联系，并且影响深远。
简单说就是，疫情正在深刻改变人类的生活，同时也在改变人们对世界的看法，甚至价值观，进而影响到人类的行动，世界进而又因此被改变。
对于中国而言，疫情对经济最大的改变，就是“科技”的重要性被大幅提高，超30万亿“新基建”横空出世，正在改变大量行业的命运，尤其是各个城市开始加速落实“交通强国”、 “智能城市”建设，又制造了新的风口。
国家已明确人工智能、大数据、5G等入选“新基建”七大版块；“新基建”中公布了大批交通基建项目，智能交通与城市交通大脑等城市交通“新基建”便是人工智能在这一领域最为显著的应用之一。
以上是今天百度Apollo正式对外发布“ACE交通引擎”的宏观大背景。
而具体到对普通人能看懂的意义来说，“ACE交通引擎”的落地，实际上很可能代表了中国正在智能交通领域开启一个全新的宏大图景，一项只有中国才能落地的科技新伟业。
何谓“ACE交通引擎”？
在Apollo官网仔细研究了今天同步发布的，完整介绍 “ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮书》，发现这实际是一个围绕“车路协同”为核心的智能交通完整解决方案。
在此之前，世界范围内，都还没有一个全栈式从车到路，能够完整解决交通痛点、提升交通智能化水平的方案。
这次“ACE交通引擎”发布的意义在于，它很可能是为中国特色智能交通建设提供了一个最优解。
特斯拉向左，谷歌向右
百度“左车右路”
前文提到，无论是从疫后经济复苏、环保、新基建、交通强国、还是科技强国，新能源车及自动驾驶和智能交通都是未来发展的大方向。
举目全球，拿科技能力、互联网能力、市场大小、国家实力去筛选，在这个大方向上，能够相互竞争的，也就是中美两国。
在最初，美国领风气于先，因为美国有特斯拉和谷歌两大传奇公司，分别走出一软一硬两条路。
以谷歌、苹果为代表的科技公司，利用互联网技术发展汽车操作系统，与传统车企合作研发智能汽车，这是一条路。
以特斯拉为代表的，从系统到机械进行一体化研发生产的全新车企，这又是一条路。
尤其是2012年特斯拉ModelS横空出世，马斯克提出未来驾驶概念（未来，自动驾驶成为标配，人类通勤上下班完全不需要驾驶员参与），成为使汽车行业乃至公共交通领域最具颠覆性的热门话题。
中国在开始阶段比美国发展略慢，无论是比亚迪、蔚来，还是百度，其实都离不开在这两条路线之间选择。
前者很简单，就是跟特斯拉一样造智能汽车，后者则是持续多年在人工智能、自动驾驶方面进行探索，尤以百度大脑和全球最大自动驾驶开放平台Apollo为代表。
两大关键的变化发生在2019年，使中国有了在智能交通领域赶超甚至遥遥领先的可能！
重大变化之一，2019年9月，国务院发布《交通强国建设纲要》，特别强调要大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。
今年“新基建”的提出，又加速了人工智能在各种智慧城市和智能交通场景中推进和落地。
重大变化之二，2019年底，作为国内唯一一家具备车、路、云、图全栈能力的公司，百度Apollo完成了一次组织架构升级。
除原有自动驾驶、车联网等板块业务升级外，新增了智能交通板块，集中全力走“左车右路”，发力“车路协同”。
这两大变化意味着，中国正在走一条全新的，以自动驾驶+车路协同为特色的智能交通之路，这条路一旦走通，将带动起万亿美元级的产业。
未来驾驶是大势所趋，这已是共识，但未来驾驶有个致命弱点：它在技术上发展虽然很快，但离投入实用却遥遥无期。
因为现代交通是一套复杂体系，安全性拥有一票否决权，受现有硬件设施限制，还涉及到一系列法律法规问题，这早已超出单纯的技术范畴，唯有时间才能解决。
无论是从车发力，还是从操作系统发力，都很难解决这个难题。
但中国，通过《交通强国建设纲要》却提出了一个新的解决办法，即车路智行，通过智能交通+车路协同，从路的全面升级建设，来配合和迎接未来驾驶的到来。
“左车右路”相当于左右开弓，当然比单走一条路要快，美国人肯定也认识到这一点，但问题是，两国体制不同，发展阶段也不同。
美国交通体系已经非常完善，它既无财力，也无动力去推倒重建。但中国，却有交通建设需求和集中精力办大事的双重条件。
“重剑无锋”的“捷径”
这是一条中国特色智能交通发展路径，看似投资巨大，周期很长，但却大巧若拙，重剑无锋，是一条通向未来驾驶的捷径。即便美国，未来要实现未来驾驶也必须要过这一关。
而今天发布的《Apollo智能新交通白皮书》，则相当于中国首个完整阐述“智能新交通”理论及实践经验的“说明书”。
是Apollo多年在自动驾驶、车路协同等领域技术积累与落地实践的产物，使得以车路协同为核心的中国特色智能交通发展路径首次有了重要的理论和实践支撑。
白皮书中所提到的理念和行动路径对当下各级城市、政府，及交通产业转型升级，深度参与这场智能化革命中具有引领和实践意义。
具体而言，所谓“ACE交通引擎”，实际是提出了一套以自动驾驶、车路协同、高效出行三者为核心驱动的智能交通解决方案。
它从中国实际交通情况出发，在治理交通拥堵、城市智能停车、城市开放道路与限定场景自动驾驶等关键应用上，能够高效的助力城市提升智能化发展水平。
智能交通和车路协同平台的发展，将会让人类经济的大动脉——交通基础设施，实现真正意义上的数字化和智能化的革命，也将让“交通强国”成为现实。
这是一种什么样的未来图景呢？
作为交通强国建设首批试点城市，雄安新区日前印发《关于推进交通工作的指导意见》（简称《指导意见》），提出很多设想与规划，可做借鉴。
最简单的是“多杆合一”，也就是说未来新区的道路上将只保留智慧路灯杆和智能交通杆，未来所有智能交通设施，包括车联网相关设施，都体现在这两类杆件上。
今年1月份，雄安新区智慧路灯首个5G和车路协同示范点位开通。
未来的雄安，将有一个数据赋能的“交通大脑”，用来运行智能交通治理。
将建设一个“MaaS”智慧出行服务平台，为未来新区居民的出行，提供灵活的交互服务。MaaS意为“出行即服务”。
划定雄安新区的某些区域为自动驾驶试点区域，开展车路协同试点，百度也与雄安新区签署战略合作协议，共同落地自动驾驶试点。
“ACE交通引擎”的目标就是把这一切图景通过AI能力组织起来，使之24小时无缝衔接运作。
事实上，基于百度“ACE交通引擎”的智能交通综合解决方案目前已在北京、长沙、保定等多城开展了效果明显的落地实践。
在保定，百度智能信控系统能有效降低路口和干线交通延误，主干线道路最高行程延误时间下降达30%；
在长沙，100公里的城市道路实现车路协同改造后，已经能避免测试路段90%路口急刹、路段的通行效率提升了30%。
在刚刚过去的3月份，“Apollo智能交通”还接连中标重庆、阳泉、合肥的车路协同新基建项目，越来越多的城市正在运用“ACE智能交通引擎”开展“交通强国”建设，提升城市交通智能化水平。
“新基建”洪流中的车路智行
对各地政府和城市发展意义重大
人类社会已经站在了智能时代的门口。智能交通将会站上工业革命的浪潮之巅，成为国家在这一轮“新基建”洪流中上述创新科技落地的排头兵和基础产业。
2020到2035年，是中国车路行一体化融合加速并领先全球的关键阶段。
如果一切发展顺利，作为近期目标，预计到2025年，新型交通信息基础设施覆盖全国主要城市和典型场景，出行智能化服务全程覆盖，物流服务进入一体化平台化发展阶段，交通治理和服务能力显著提升。
作为中期目标，预计到2035年，车路智行将完成网联化转型。
高级别自动驾驶车辆实现大规模商用，新型交通信息基础设施基本实现全域覆盖，一站式出行技术和产品惠及普通大众，智能交通技术自主可控且位列全球第一方阵，产业发展世界领先。
而远景则是，到本世纪中叶，车路智行完成自动化变革。人民满意、保障有力、世界前列的车路智行系统全面建成。
最终结果则是“25hours”（第25小时）时代的全面到来。
“25hours”最早由奥迪提出，目前已经几成行业流行语，本来人类只有24小时，但由于自动驾驶的普及，人们每天会节省出至少1小时的驾车时间。
这多出来的一小时，将使人类的生活质量大幅提高，生产效率大幅上升。
就各地政府而言，近期大力投入车路智行，对于城市发展也具有显著促进作用。
首先，作为交通信息领域的基础设施，车路智行本身就是可以拉动有效投资的新基建；
其次，是拉动经济增长的新引擎，其投资效率是传统基建的6-13倍，可减少5-10%的GDP损失，可以激发数字城市新增需求，带来数万亿规模的智能网联和智能交通新经济，为新一轮经济增长创造新动能；
第三，它是提升城市治理水平的新路径；
其四，是应急减灾的新保障。在疫情防控中初露锋芒，已经证明，车路智行在应对公共卫生等突发公共事件时，充当了无人化和智能化“新利器”，为应急减灾工作提供新的有力保障。
就像国家智能交通系统工程技术中心首席科学家王笑京所说：
“百度ACE交通引擎解决方案符合世界智能交通的趋势和潮流，是带动有效投资的新基建、释放经济活力的新动能、实施智能引领的新路径、提供应急减灾的新保障、建设交通强国的新支撑以及助力交通科学治理的新手段。”
改开初期有句老话，“要想富，先修路”，这句话在今天仍然有效。不过需要加上六个字：“想提升，靠智能”！
这十二个字的“新基建”秘诀，在中国，至少还能发挥巨大作用三十年。